Так уж сложилось исторически, что все автодромы, на которых проводятся этапы чемпионата мира в классе "Формула-1" сходны в главном - трасса закручена по часовой стрелке. Лишь два кольца за всю историю Королевских гонок построены в противоположном направлении - это Интерлагос, на котором проводится Гран-при Бразилии, и Имола, где проходили Гран-при Италии и Сан-Марино. В 2005-м к ним добавился третий автодром. Истанбул-парк в азиатской части Стамбула.

Почему таким странным образом расположен трек на двух исторических трассах (одна из которых, кстати, выбыла из календаря еще два года назад), неизвестно. А вот с турецким автодромом все ясно и понятно. Герман Тильке (а кто ж еще!), строивший Истанбул-парк, закрутил кольцо в обратную сторону потому, что над местом, где находится автодром, весьма специфическая роза ветров. Спросите, зачем тогда Тильке выбрал именно это место? Да просто рельеф земной поверхности оказался настолько удачным, что грех было не воспользоваться.

Вот и получилось, что пилотам приходится выкручивать голову в обратную сторону. Любопытно, что даже обратное направление движения не спасает пилотов от неприятностей, связанных с ветром. Во время дебютного Гран-при Турции гонщики жаловались, что их буквально сдувает с трассы в некоторых местах. В частности, именно это помешало добиться успеха Михаэлю Шумахеру и Фернандо Алонсо.

Но не только этим славен Истанбул-парк. Этот "тилькедром" специально спроектирован таким образом, чтобы облегчить участникам гонки задачу обгона. То, что многие этой возможностью не пользуются, не означает, что это невозможно - как на ставшем уже притчей во языцех Хунгароринге. Ширина трассы позволяет входить в первый поворот не вдвоем, а даже втроем! Плюс широкие полосы безопасности практически исключают аварию в результате вылета - что снижает риск при выполнении обгонов.

Постарался известный немец и с поворотами, особенно это касается первого, прозванного "Турецким штопором" (по аналогии со "Штопором" с американского автодрома - похожи по форме), и восьмого, который все сравнивают с легендарной связкой "О Руж" из Спа. Восьмой поворот - он так и называется, поскольку пока что никаких названий у виражей нет - это целых четыре левых скоростных поворота, что, с одной стороны, вроде бы облегчает задачу его прохождения, ведь можно не сбрасывать скорость. А с другой, в "Восьмом" очень важна точность входа - иначе можно оказаться за пределами трассы или на неудобной траектории, что означает почти то же самое. Трасса в Стамбуле очень грязная, покрытие не самое удобное для шин, так что внимательность и концентрация здесь немаловажны.

Как показывают результаты, самым внимательным и сконцентрированным в Стамбуле является - вы не поверите! - Фелипе Масса. Да-да, именно этот сумасшедший бразилец, которого в Малайзии успокаивали ставшей уже легендарной фразой "Felipe, baby, stay cool", выиграл три из четырех Гран-при Турции. С 2006-го и по сегодняшний день ему нет равных на Истанбул-парке.

Возможно, не было бы и в 2005-м, но тогда Масса гонялся на слабеньком "Заубере", поэтому конкуренцию лидерам составить не смог. А победил на самом первом турецком этапе Кими Райкконен, пилотировавший тогда "Макларен-Мерседес". Это была единственная неферрарийная победа на азиатском берегу Босфора.

Сейчас мало верится в то, что "Феррари" сумеет продолжить победную серию - но уже в Монако Скудерия почти на равных боролась с самими "Браунами", так почему бы и нет? Будем надеяться, что в этот раз за победу будет самая настоящая борьба.

"Гран-при Турции

Стамбул, "Истанбул-парк"

Длина кольца: 5338 м
Количество кругов: 58
Гоночная дистанция: 309.396 км

Все победители:

2005 - Кими Райкконен "Макларен-Мерседес"
2006 - Фелипе Масса "Феррари"
2007 - Фелипе Масса "Феррари"
2008 - Фелипе Масса "Феррари"