Погода:
Киев сегодня
Киев
Донецк
Одесса
Львов
Харьков
Санкт-Петербург
Москва
Сегодня Завтра
НБУ
НБУ Межбанк Наличные
EUR
26.18
USD
23.49
RUB
0.37
EUR
39.04
USD
36.57
RUB
0.34
EUR
29.22
USD
26.07
RUB
0.46
Риккардо не будет чувствовать прессинга: Дэвид Култхард
Дэвид Култхард
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
  • Текущий рейтинг
0/5 (0 голосов)
После заявления о переходе Даниэля Риккардо в Red Bull Racing многие говорили, что в одной команде с действующим чемпионом мира австралийцу придётся непросто.

Бывший гонщик Формулы 1, а ныне комментатор BBC Дэвид Култхард не согласен со скептиками - он считает, что Даниэль оказался в идеальной ситуации.

Дэвид Култхард: «Переход в команду, способную бороться за титул – это большой шаг для Даниэля. Выступать вместе с парнем, который по статистике является лучшим гонщиком последних четырех лет, лучше, чем бороться со своим напарником в середине пелотона. В конце концов, речь идет о победах в Гран При, и в Red Bull Racing у него гораздо больше шансов, чем в Toro Rosso.

Феттель, вероятно, станет лидером команды, а Даниэль получит всё необходимое, чтобы добиться успеха. Если он не уступит напарнику в скорости, все скажут, что этот парень действительно быстр. Если опередит Себастьяна, все останутся довольны. Я считаю, что Даниэль не будет чувствовать прессинга.

Дебютировав в молодости за рулём Williams, я не думал о прессинге – я видел в этом только свой шанс. В этом плюс молодости – вы сначала действуете, а потом думаете о последствиях.

Риккардо станет гораздо более востребован, особенно когда начнёт свой первый сезон с Red Bull Racing в Мельбурне. Его наверняка будут тепло поддеживать австралийцы, но нельзя забывать, что главное – хорошо выполнить свою работу. Если он на улице раздаёт автографы, а Себастьян в это время на брифинге с инженерами ищет способы повысить скорость машины, то понятно, кто получит лучшие шансы».

По мнению Дэвида Култхарда, в первых гонках многие могут столкнуться с проблемами, а количество сходов увеличится: «Во второй половине 90-х только половина гонщиков финишировала в Гран При, и это было нормально. Потом изменились двигатели и коробки передач – они должны были выдерживать четыре или пять гонок, поэтому инженеры использовали более консервативный подход, а в результате финишировали практически все машины. Я считаю, что это вряд ли увидим такое в Мельбурне».
 


  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
  • Текущий рейтинг
Комментарии (0)
Войти через: