21-летнего Жюля Бьянки считают – и не без оснований – главной гоночной надеждой Франции. Карьерой гонщика из Ниццы ведает Николя Тодт, он стал первым слушателем Академии Ferrari и имеет в своем активе впечатляющий список титулов и побед. Вот уже полтора года Жюль гоняется в GP2, по итогам прошлого сезона он занял третье место в общем зачете – и при этом так ни разу и не смог побывать на вершине подиума.
Лишь субботний заезд в Сильверстоуне, который стал для Бьянки уже 28-м в молодежной серии, позволил ему прервать неприятную «сухую» серию. При этом сама гонка получилась далеко не сухой – сильный ливень, обрушившийся на автодром незадолго до старта, вынудил судей на 10 минут отложить начало борьбы, а затем на три круга выпустить машину безопасности.
Все это сыграло французу из Lotus-ART, который стартовал с поула, на руку: оказавшись на чистой трассе, он оставил соперникам лишь пелену брызг, а сам помчался в отрыв. Но совсем скоро асфальт начал подсыхать в лучах июльского солнца – и на плановом пит-стопе гонщики поспешили перейти на слики. Бьянки заехал в боксы одним из последних – и едва не упустил победу.
Немец Кристиан Фиторис, до того уступавший семь секунд, теперь оказался совсем рядом. Понимая, что у его соперника еще не прогрелась резина, гонщик Racing Engineering бросился в атаку. Несколько раз пилоты менялись позициями, совершая рискованные и невероятно зрелищные маневры, но в итоге Жюлю все же удалось отстоять лидерство, а затем довести гонку до победы.
Впрочем, Фиторис тоже не сильно горевал. Немцу пришлось пропустить два этапа из-за серьезной аварии, а подиум в Сильверстоуне оказался для него первым в сезоне. На стартовом отрезке дистанции Кристиану удалось сломить сопротивление Алвару Паренте, а под финиш, когда шины были сильно изношены, клетчатый флаг позволил ему удержаться впереди Маркуса Эрикссона.
В остальном же сработало давно известное правило – тот, кто рискнул перейти на слики раньше соперников, и после этого не допустил ошибок, получил преимущество. Первыми в боксы поехали как раз Эрикссон и Стефано Колетти – шведу это позволило подняться на подиум, монегаску – подняться с 21-го места на седьмое.
Сумел отыграться после вчерашнего штрафа и Роман Грожан. Лидер GP2, сочетая обгоны с удачной тактикой, пробился на четвёртую позицию и удержался во главе генеральной классификации. Но один из его главных соперников – Гидо ван дер Гарде – финишировал восьмым и потому в воскресной гонке будет стартовать с поула.
Наверняка, в ход гонки вновь вмешается погода – в первом заезде некоторые пилоты сделали ставку на «сырые» настройки, потому в заключительной части дистанции, когда асфальт окончательно высох, ничего не могли противопоставить соперникам.
Пилот Команда Время 1. Ж.Бьянки ART 58:40.010 2. К.Фиторис Racing Engineering + 4.177 3. М.Эриксон iSport + 4.935 4. Р.Грожан DAMS + 5.627 5. С.Берд iSport + 11.424 6. Д.Клос Racing Engineering + 23.293 7. С.Колетти Trident + 31.959 8. Г.ван дер Гарде Addax + 33.711 9. А.Паренте Carlin + 34.394 10. Д.Палмер Arden + 41.163 11. Э.Гутьеррес ART + 41.761 12. Ш.Пик Addax + 41.971 13. Д.Чекотто Ocean + 46.881 14. Л.Филиппи Super Nova + 47.848 15. Д.Вальсекки AirAsia + 49.612 16. Ф.Леймер Rapax + 50.717 17. П.Вархауг DAMS + 56.960 18. Л.Разиа AirAsia + 58.332 19. Р.Гонсалес Trident + 1:05.327 20. К.Чеккон Coloni + 1:06.251 21. Ф.Фаузи Super Nova + 1:20.989 22. Х.Лил Rapax + 1:26.252 23. Й.Краль Arden + 1:33.465 24. М.Херк Coloni + 1 круг Не классифицированы: М.Чилтон Carlin 14 кругов
