На первых тестах нового сезона BMW Sauber уступила только соперникам из Ferrari. Технический директор команды Вилли Рампф, тем не менее, весьма осторожен в оценках конкурентоспособности новой машины, хотя признает, что ее скорость пока соответствует ожиданиям...
Вопрос: Вы довольны надежностью Sauber C29?
Вилли Рампф: В целом – да. За три дня мы преодолели более 1000 км без каких-либо серьезных проблем. Конечно, мы будем дорабатывать машину, но в этом и есть смысл тестов.
Вопрос: Эти доработки будут закончены уже к началу следующих тестов или к Гран При Бахрейна?
Вилли Рампф: Большую часть вопросов мы решим уже к началу тестов в Хересе. Серьезных поводов для беспокойства у нас нет. Так, к примеру, кожуха двигателя обгорел под действием выхлопных газов – так что мы теперь будем использовать другой материал.
Вопрос: Как вы оцениваете конкурентоспособность новой машины?
Вилли Рампф: В этом году делать такие прогнозы труднее, чем обычно. Пока характеристики машины полностью соответствует ожиданиям, основанным на данных компьютерного моделирования и полученных в аэродинамической трубе – это все, что мы можем сказать.
Вопрос: Гонщикам понравилась управляемость C29?
Вилли Рампф: В целом комментарии гонщиков были позитивными, машина стабильна на торможении и хорошо себя как с полной топливной нагрузкой, так и с пустыми баками; с уровнем сцепления тоже все в порядке.
Вопрос: Появятся ли проблемы с настройкой машины, связанные с тем, что вес машины будет значительно меняться в ходе гонки?
Вилли Рампф: Я бы не стал использовать слова «проблема». Но нам, безусловно, придется нелегко. Квалификации будут проходить с пустыми баками, а в гонках машины будут стартовать полностью заправленными – но настройки при этом менять запрещено. Так что поиск компромисса станет непростой задачей.
Вопрос: На что повлияло уменьшение ширины передних шин?
Вилли Рампф: По правде говоря, изменения не столь значительны, как ожидалось. Очевидно, теперь машины имеют серьезную склонность к недостаточной поворачиваемости, но эту проблему можно решить переносом центра тяжести ближе к задней оси и подбором настроек шасси.
Вопрос: Как складываются отношения между командой и гонщиками?
Вилли Рампф: Оба гонщика – новички в Sauber, так что пока мы привыкаем друг к другу. Но уже сейчас можно сказать, что наше сотрудничество складывается отлично. Огромный опыт и технические знания Педро очень ценны для команды. Что касается Камуи, то он хорошо чувствует особенности поведения машины, и это позволяет инженерам быстро получить информацию, необходимую для работ по доводке шасси. Так что мы сотрудничаем весьма плодотворно.
