"После разочаровывающего выступления в Бахрейне мы должны многое сделать в Австралии. Мы проанализировали данные и сделали соответствующие выводы. Я ожидаю, что мы будем намного более конкурентоспособны в Мельбурне. В Бахрейне оба схода были вызваны проблемами с гидравликой, но они возникли по разным причинам. Однако к следующей гонке мы нашли решения для обеих проблем.
"Альберт-парк" — это постоянные разгоны и торможения, так что трасса очень требовательна для тормозов, а также требует высокой стабильности на торможениях. В то же время тут нужно и хорошее сцепление. Вы пилотируете с максимальным уровнем прижимной силы. В начале уик-энда сцепление с трассой очень низкое, но затем всё время повышается. Нужно удостовериться, что это не скажется при работе над настройками и вы сможете продолжить работу в верном направлении.
Мне любопытно, как тут будут работать шины. В прошлом году более мягкий из двух компаундов серьёзно сдавал уже после нескольких кругов. На этот раз "Бриджстоун" обеспечил нас более жёстким компаундом, что должно оказать влияние на настройки", — цитирует Рампфа пресс-релиз "Заубера".