Испанская команда Epsilon Euskadi входит в число претендентов на участие в чемпионате мира 2010-го года. Ее руководитель, Хоан Вилладельпрат, дал интервью британскому Autosport...
Вопрос: Вы можете подтвердить, что команда Epsilon Euskadi подала заявку на участие в чемпионате следующего года?
Хоан Вилладельпрат: Сейчас мы уже можем это подтвердить. Мы подали заявку на прошлой неделе: в среду она была отправлена, а в четверг мы получили подтверждение от FIA. Я не хотел это афишировать, поскольку в тот момент еще занимался решением финансовых вопросов.
Но сейчас могу сказать, что мы располагаем бюджетом на четыре года вперед. Мы подготовили социально-ориентированный проект: как раз то, что хотел бы видеть Макс Мосли. Именно этим Epsilon отличается от других претендентов. У нас есть школа механиков, школа гоночных инженеров, мы занимаемся «младшими классами» автоспорта: картингом, двухлитровой Формулой Renault и Мировой серией Renault.
У нас создана инфраструктура, в которую вложено 65 миллионов евро, есть своя аэродинамическая труба, автоклавы, и т.д., – далеко не все могут этим похвастаться.
Вопрос: И вы принимаете принцип бюджетного лимитирования?
Хоан Вилладельпрат: Пока это для нас неважно. Я произвел все необходимые расчеты, и не думаю, что ошибся, поскольку уже много лет этим занимаюсь. И наш бюджет позволяет все организовать так, как надо.
Мы подали заявку, ориентируясь на ограничение бюджетов, но ожидаем решения FIA по окончательной редакции регламента. По состоянию на сегодняшний день мы собираемся выступать в условиях бюджетного лимита, но сам этот термин немного дезориентирует, потому что в объявленные 45 миллионов евро не входят зарплаты гонщиков, расходы на маркетинг и еще ряд других статей. Реально нужен бюджет на уровне 70 – 75 миллионов.
Вопрос: И вас не беспокоит, что война между FOTA и FIA может закончиться тем, что лимит будет увеличен?
Хоан Вилладельпрат: Нет. Если исходить их того, что лимит установлен, мы собираемся участвовать в чемпионате с тем бюджетом, который у нас есть, и, думаю, он достаточен. Сложнее, если бы уровень лимита был ниже. Но мы укладываемся в пределы, обозначенные федерацией. Самое главное, наш бюджет гарантирован. Есть группа инвесторов, которые готовы стать акционерами нашей компании. Кроме того, у нас есть спонсор, предполагающий сотрудничать с нами в течении 4-х лет. Это международная компания, не из Испании.
Вопрос: Будете ли вы расширять вашу инфраструктуру и увеличивать штат?
Хоан Вилладельпрат: В основном, у нас есть все необходимое, и создавать новые элементы инфраструктуры нет необходимости. Штат, несомненно, придется расширять, но сейчас у нас есть 100 человек: 75 сотрудников и 25 студентов. Мы не с нуля начинаем. К работе над проектом, связанным с Формулой 1, мы приступили в марте-апреле и с тех пор мы трудимся круглыми сутками.
Я хранил молчание, поскольку, пока мы не располагали гарантированным бюджетом, нужно было соблюдать осмотрительность. Меня не устраивал бюджет на один год. Я хочу добиться стабильной работы команды, чтобы через два-три года она окрепла и стала конкурентоспособной. Но сегодня мы можем говорить о том, что финансовые вопросы решены.
Вопрос: Теоретически, если три вакансии, и вам придется конкурировать с Lola, Prodrive и USF1. Насколько вы уверены в том, что выбор падет на Epsilon?
Хоан Вилладельпрат: Не знаю… Я уверен, что хорошо справился со своим «домашним заданием». Полагаю, наш проект соответствует идеологии Макса Мосли, который хочет, чтобы Формула 1 будущего имела какое-то социальное звучание. Все это мы заложили в планы, а наша школа существует уже пять лет. Инженеры, которые в ней обучаются, идут работать в Ф1 и GP2. Мы готовим молодежь к выступлению в разных категориях автогонок…
Я сам трудился в Формуле 1 больше четверти века, наш главный конструктор, Серхио Ринланд, был техническим директором в нескольких командах. У нас отличные технические специалисты с опытом работы в Ф1.
Но самое главное, у Epsilon есть финансовое обеспечение на четыре года. Не уверен, что все прочие претенденты располагают таким бюджетом.
Вопрос: Вы думаете, FIA отдаст предпочтение командам, у которых уже есть готовая инфраструктура?
Хоан Вилладельпрат: Понятия не имею, на основании чего федерация будет принимать свое решение. Надеюсь, в FIA будут исходить из соображений здравого смысла и справедливости… 12 июня мы узнаем решение федерации.
Вопрос: Как обстоят дела с моторами и с подбором гонщиков?
Хоан Вилладельпрат: Если говорить о двигателях, то мы ведем переговоры с несколькими компаниями. Эта проблема меня пока не беспокоит, как и вопрос о гонщиках. Я всегда пытаюсь найти испанца.
Даже если бы не было бюджетного лимитирования, наш проект все равно идеально подходит Формуле 1. Мы не собираемся покупать готовые шасси у таких компаний, как Dallara или Lola. Мы все делаем сами, на своей базе. Мы произвели необходимые инвестиции, чтобы это стало возможным… Мы доказали, что нашу команду можно считать конструктором, построив конкурентоспособную машину для «24-х часов Ле-Мана». Думаю, мы сделали достаточно, чтобы заслужить шанс попасть в Ф1.
У меня серьезный подход: я знаю, что это такое – выступать в Формуле 1. За 25 лет в Ф1 я не раз добивался того, что мои команды поднимались на самую вершину. Benetton был мало кому известен, а через пять лет мы стали чемпионами мира. Полагаю, что могу повторить этот опыт.
В Формуле 1 не все решают деньги: не все команды с большими бюджетами добивались успеха в последние годы. Самое главное – правильная организация, ноу-хау, хороший коллектив и необходимые ресурсы, чтобы начать проект. И все же решение останется за FIA; надеюсь, федерация по достоинству оценит нашу программу и нашу концепцию.
