Вторая часть свободных заездов

Облачно. Сухо. Воздух +18…19С, трасса +27…32С

Перед началом второй сессии механикам пришлось потрудиться. В Red Bull Racing заменили днище на машинах Феттеля и Риккардо после разворотов в первом повороте, так что гонщикам пришлось задержаться в боксах. В Mercedes сменили помпу системы охлаждения ERS на машине Росберга, но он, как и фактически потерявший утреннюю сессию Эриксон, выехали уже на первых минутах.

Отработав первую половину сессии на Soft, гонщики переключились на SuperSoft, выехав на длинную серию кругов. Эта же пара составов использовалась в двух прошлых Гран При – разница в скорости между ними оказалась чуть меньшей, чем в Монреале, а гранулирование – чуть большим, особенно более мягких шин, которые не удавалось быстро прогреть.

В конце тренировки автодром окружили тучи, усилился ветер, но гонщики воспользовались моментом, пока асфальт оставался сухим. В итоге, вновь обошлось без дождя – команды выполнили намеченную программу, проехав большую дистанцию. Правда, для Кобаяши сессия завершилась досрочно – он пожаловался, что машину на торможении тянет вправо, и инженер попросил его вернуться в боксы.

Протокол возглавил Льюис Хэмилтон – 1:09.542, только ему и Нико Росбергу удалось проехать круг быстрее 70 секунд.

Первая сессия свободных заездов

Облачно. Сухо. Воздух +13…14С, трасса +20…22С

Первая сессия свободных заездов открывала программу австрийского гоночного уик-энда, состояние асфальта оставляло желать лучшего, но к автодрому подходила туча, так что гонщики не стали отсиживаться в боксах.

В начале сессии возникли проблемы у Росберга и Райкконена, после визита в боксы гонщики смогли продолжить работу, а для Эриксона сессия закончилась, едва начавшись – команда попросила его остановиться на трассе. Чуть позже завершил работу и Сутил – из-за проблем с турбиной.

За сорок минут до окончания сессии на трибунах появились зонты, но дождь оказался умеренным, и гонщики продолжили работу. В первом повороте трасса была скользкой, Феттеля после ошибки развернуло на 720 градусов, многие ошибались на торможении без последствий для машин. Через двадцать минут дождь усилился, трасса намокла – пилоты ненадолго вернулись в боксы, но скоро асфальт высох, и они выехали вновь.

Протокол возглавил Нико Росберг, проехав круг за 1:11.295, но у немца вновь возникли проблемы с системой охлаждения. Наибольшая дистанция у Кевина Магнуссена – 36 кругов.