Пол Хембри, руководитель Pirelli Motorsport: «Сегодня мы увидели фантастическую гонку с борьбой колесо в колесо, в которой стратегия использования шин на дистанции и контроль темпа сыграли свою роль.

Из-за снижения температуры асфальта некоторые команды изменили стратегию, переключившись с трёх пит-стопов на два, но когда в конце гонки выезжает автомобиль безопасности и борьба начинается заново на разных составах резины, это всегда гарантирует захватывающую концовку.

Сейчас мы готовимся к первым тестам по ходу сезона. Очень полезно иметь возможность проверить перспективные разработки на актуальных машинах».

Тото Вольфф, руководитель Mercedes Motorsport: «Фантастический уик-энд для команды – от начала до конца. Две наши машины лидировали в каждой сессии – невероятное достижение, мы гордимся усилиями наших сотрудников на базе в Брэкли, Бриксуорте и Штутгарте.

Гонка получилась блестящей – борьба шла по всему пелотону. Льюис и Нико пилотировали зрело, с уважением друг к другу и команде, подарив нам первоклассное зрелище. Сегодня мы увидели, как два гонщика боролись за победу на пределе возможностей. Именно за это мы смотрим гонки, и сегодняшняя стала отличной рекламой Формулы 1 и, особенно, нового регламента. Повторив результат, показанный неделю назад в Малайзии, мы укрепили позиции в обоих чемпионатах. Мы не питаем никаких иллюзий, однако на данный момент ситуация такова. Мы должны запомнить этот успех и использовать его в качестве вдохновения и отправной точки в достижении наших целей».

Падди Лоу, технический директор: «Ещё один выдающийся и заслуженный результат после безупречного уик-энда. С первых кругов свободных заездов машина была конкурентоспособной, и мы не упустили ни одной детали.

За гонкой было очень интересно наблюдать с пит-лейн. Возникло несколько волнительных моментов, но мы знали, что оба гонщика будут действовать благоразумно и доведут машины до финиша, хотя пришлось им об этом напомнить – на всякий случай!

Необходимо отдать должное всем, кто работает на базах в Брэкли, Бриксуорте и Штутгарте за то, чего они уже добились в этом сезоне. Особенно необходимо отметить Mercedes AMG High Performance Powertrains – благодаря силовым установкам они заняли все три места на подиуме, а в первой десятке финишировали шесть машин с моторами Mercedes. Здорово, что мы продемонстрировали всему миру не только удивительные технологии, которые используются в рамках новой Формулы 1, но гонки при этом остались гонками, что вполне в традициях нашего спорта.

Мы задержимся в Бахрейне на два дня тестов, во время которых, опираясь на текущую форму, попытаемся сделать все, чтобы сохранить её в следующих гонках. Сейчас же мы наслаждаемся этими невероятно успешными неделями для команды».

Льюис Хэмилтон (1-й): «Невероятный день! Гонка получилась действительно сложной, я в полном восторге от того, что смог одержать победу. Прошло много времени с тех пор, как я проводил подобную гонку!

Уик-энд начался неплохо, но машине не хватало темпа в квалификации и в гонке. Я знал, что должен хорошо стартовать и выйти лидером из первого поворота – это было критически важно. Затем началась борьба с Нико, который фантастически пилотировал, и если честно, сегодня был быстрее меня, но мне удалось удержать его позади. Я знал, что после ухода автомобиля безопасности, Нико будет быстр на шинах Soft. Было сложно остаться впереди, и я испытал облегчение, когда пересек линию финиша.

Когда вы боретесь с напарником по команде, прессинг невероятный. Мы оба знали, что должны финишировать, чтобы принести команде очки, которые важны для борьбы в чемпионате. Команда доверяла нам и дала возможность бороться. Надеюсь, болельщикам понравилось шоу, которое мы сегодня устроили.

Хочу сказать огромное спасибо команде, особенно моим инженерам за информацию, которую они предоставляли по ходу гонки, а также поблагодарить всех за напряженную работу на базе. Очередной дубль – фантастический результат для нас. Я также горжусь тем, что выиграл 24-ю гонку и сравнялся по этому показателю с Хуаном-Мануэлем Фанхио. Он – один из величайших гонщиков всех времен, для меня это огромная честь».

Нико Росберг (2-й): «У нас с Льюисом была отличная борьба. За такие гонки, как сегодня, я люблю Формулу 1. Конечно, я разочарован тем, что финишировал вторым, но сделал все, что в моих силах. Льюис отлично оборонялся – каждый раз, когда мне удавалось выйти вперед, я не видел его, поскольку он оказывался в «слепой зоне» моих зеркал.

Команда скорректировала стратегию после первого пит-стопа – решение я принял вместе с командой. Этот вариант был чуть более медленным, но в конце гонки у меня был отличный шанс догнать Льюиса на более мягких шинах. Разница между Medium и Soft оказалась не такой большой, как мы ожидали, поэтому я не смог воспользоваться этой стратегией.

К позитивным итогам можно отнести то, что сегодня был великий день для Формулы 1. Гонка стала фантастическим шоу и, надеюсь, доказала, что критики новых технологий ошибались. Не могу дождаться этапа в Китае, который хочу закончить на верхней ступеньке подиума».

Серхио Перес (3-й): «Этот подиум – невероятное достижение, и один из самых значимых результатов за всю мою карьеру. Он придал мне уверенность в своих силах, особенно после сложного прошлого сезона. Должен отметить, что у меня еще никогда не было такой напряженной борьбы за подиум. Я испытал потрясающие эмоции, когда пересек финишную черту, ведь последние круги оказались очень сложными. Я знал, что пилоты Red Bull сокращают отставание, но смог остаться впереди и принести команде особенный результат уже в третьей гонке.

По ходу всей гонки я сражался с напарником. Когда он опередил меня после первого пит-стопа, я взял себя в руки и отыгрался – в тот момент, когда мы боролись с Williams».

Нико Хюлкенберг (5-й): «Отличный день для команды, и я рад за парней. Борьба с Серхио получилась чистой и честной. Когда вы боретесь за подиум, то делаете все, что в ваших силах, но не переступаете черту. Было весело, но концовка получилась напряженной из-за автомобиля безопасности. Я был немного быстрее Серхио, но оказался позади него в зоне турбулентности, из-за чего возникли проблемы. Я пытался держаться вплотную за Риккардо и смог остаться впереди Феттеля.

Команда добилась отличного результата – мы в очередной раз доказали, что можем выступать на конкурентоспособном уровне. Надеюсь, мы сохраним эту форму в Китае».

Кристиан Хорнер, руководитель команды: «Очень интересная гонка – отличное шоу! Полагаю, мы сделали все, что могли. Пилоты продемонстрировали командную работу, когда были на разных стратегиях, а ближе к финишу вели напряженную борьбу друг с другом.

Даниэль отлично пилотировал. Если бы гонка продолжалась на круг дольше, он мог подняться на подиум. Приятно видеть, что борьба Даниэля и Себастьяна получилась чистой и честной. Себастьян говорил о проблемах с машиной – предстоит найти причину, поскольку всю гонку он не мог обгонять соперников на прямых, так что впереди у нас много работы.

Сегодня мы заработали немало очков. Впереди нас ждет несколько дней тестов – попытаемся сократить отставание от Mercedes».

Даниэль Риккардо (4-й): «Потрясающая гонка! Это было здорово. На первом отрезке я просто ехал за соперниками, а на втором уже вёл собственную гонку. Борьба обострилась на всех участках пелотона – от первых до последних мест. Здорово, что я был частью этого.

Сегодня я был близок к тому, чтобы подняться на подиум. Полагаю, мне не хватило всего полсекунды, но я сделал всё, что мог. С каждым кругом машина становилась всё лучше, я рад, что смог прорваться наверх – хороший день. У меня была увлекательная борьба с Себастьяном – жесткая, но честная – мы оставляли друг другу место. Именно этого мы ждем друг от друга, и обсуждали заранее. Мы – гонщики, и любим борьбу».

Себастьян Феттель (6-й): «Гонка получилась богатой на события, особенно в конце, после ухода с трассы автомобиля безопасности. Жаль, что мне не удалось подняться выше. Даниэль доказал, что сегодня можно было добиться большего от машины, но я не смог этого сделать, поэтому недоволен.

По определенным причинам машине не хватало скорости на прямых, и я говорю про скорость не только относительно Mercedes. У них самая быстрая машина, так что нам предстоит еще много работы. У нас было отличное сражение с Даниэлем, мы сработали как одна команда, но я бы хотел финишировать на более высокой позиции».

Роб Смедли, главный инженер: «В целом, я очень рад! Оба гонщика финишировали в первой десятке, заработали неплохие очки. После старта Валттери с третьего места мы немного разочарованы тем, что он финишировал восьмым, но таковы гонки.

Сегодня мы увидели много позитивных моментов, но необходимо добиться более высокого гоночного темпа. Команда отлично справилась со стратегией и пит-стопами. Ещё многое предстоит сделать, но я очень впечатлен профессионализмом наших сотрудников».

Фелипе Масса (7-й): «Фантастический старт – я все сделал верно, шины обеспечили хорошее сцепление – всё прошло отлично. Я занимал высокую позицию и боролся с соперниками, но, к сожалению, износ шин оказался выше, чем мы ожидали. Выезд автомобиля безопасности тоже не помог. Я думал, мы сможем финишировать впереди Force India, но закончили гонку позади пилотов Red Bull – обидно. В остальном, хорошая гонка, много сражений, обе машины заработали очки – неплохой результат».

Валттери Боттас (8-й): «Неудачный старт помешал реализовать разработанную стратегию. Из-за сильной пробуксовки я проиграл несколько позиций – обидно. У нас возникли проблемы с шинами, которые изнашивались сильнее, чем ожидалось. К позитивным итогам можно отнести то, что мы двумя машинами заработали очки. Мы всегда стремимся к большему, мы продолжим напряженно работать и будем готовиться к следующей гонке».

Стефано Доменикали, руководитель команды: «Мы ещё до приезда в Бахрейн знали, что придётся непросто, и гонка стала логичным финалом уик-энда. Эта трасса - особенно непростая для наших машин, особенности автодрома Сахир продемонстрировали пробелы в нашей работе. Теперь нужно забыть эту гонку и смотреть в будущее, потому что мне не нравится видеть, как наши пилоты сражаются за каждый метр дистанции, а затем не могут атаковать или защищаться на прямых.

Впереди важные тесты, на которых я рассчитываю увидеть прибавку в скорости. Команда не должна падать духом, даже когда что-то идёт не так. Нужно продолжать работу, чтобы как можно быстрее перейти на следующую передачу».

Пэт Фрай, главный инженер: «Сегодня мы не могли требовать большего от наших машин и гонщиков, в Бахрейне нам серьёзно мешал недостаток максимальной скорости. Это означало, что нам придётся обороняться, и хотя на среднем секторе, где больше всего поворотов, F14 T была конкурентоспособной, этого оказалось недостаточно, чтобы позволить Фернандо и Кими атаковать соперников.

В Маранелло мы работаем над тем, чтобы обеспечить большую мощность и лучшую управляемость, повысить аэродинамическую эффективность машины. Данные, собранные в сегодняшней гонке, станут основой программы тестов, которые мы проведём в Бахрейне во вторник и среду».

Фернандо Алонсо (9-й): «Гонка получилась сложной даже с учётом того, что мы ждали этого, так как длинные прямые трассы продемонстрировали наши слабые места. Команда отлично поработала, разобравшись с проблемой, помешавшей мне вчера в финале квалификации, старт прошёл хорошо, а стратегия была удачной.

Автомобиль безопасности позволил догнать пилотов, ехавших впереди, и сэкономить топливо, но этого оказалось недостаточно, чтобы добиться лучшего результата, так как восемь соперников справились со своей работой лучше. Хотя мы сделали всё, что могли, мы не можем быть довольны скоростью и должны сосредоточиться на работе.

Сезон только начинается, я думаю, что мы можем добиться прогресса. У нас есть необходимые ресурсы и потенциал, всё в наших руках. Важно, что во вторник и в среду мы сможем вернуться на трассу и получим возможность лучше подготовиться к следующим гонкам. У нас очень агрессивная программа, именно это нам сейчас нужно, ведь соперники тоже не сидят, сложа руки».

Кими Райкконен (10-й): «Я очень разочарован сегодняшним результатом, после удачной квалификации я надеялся на лучшее. Старт получился не слишком хорошим – я сразу потерял несколько мест. На первом круге в меня врезался Магнуссен – к счастью, обошлось без повреждений, но продвигаться наверх с этого момента стало очень сложно, так как нехватка прижимной силы и скорости на прямых сильно затрудняли обгоны.

Мы знали, что эта трасса меньше подходит характеристикам нашей машины, чем две предыдущие, и что пилоты Mercedes будут очень быстры. Но в целом машина работает лучше, чем в первых двух гонках, что придаёт мне уверенности. Нам ещё многое нужно сделать, мы потратим большую часть тестовых дней на то, чтобы добиться прогресса уже в Китае».

Франц Тост, руководитель команды: «Учитывая нашу скорость на свободных заездах, в сегодняшней гонке я ждал гораздо лучшего результата. К сожалению, Жан-Эрик пострадал уже в самом начале: когда мы изучили все данные и поняли, как много прижимной силы он потерял из-за повреждения антикрыла и днища, мы решили снять его с гонки. Что касается Даниила, то он провёл хорошую гонку, но сегодня нам не хватало скорости, и мы должны найти причину, чтобы уик-энд в Китае провести лучше».

Даниил Квят (11-й): «К сожалению, гонка прошла не так, как мне бы хотелось. Я остался недоволен нашим темпом, неприятно было видеть, как соперники просто проезжают мимо.

Старт прошёл не совсем чисто, я потерял позицию. Затем я пытался как можно больше атаковать, но этого оказалось недостаточно, чтобы заработать очки. Теперь нам нужно тщательно проанализировать, что пошло не так, и надеюсь, к следующей гонке в Китае мы станем сильнее».

Жан-Эрик Вернь (сход): «Старт получился немного беспорядочным, в восьмом повороте вокруг меня оказалось много машин, но выход мне удался лучше. Когда я оказался рядом с Lotus, места оставалось всё меньше, и когда он понял, что я так или иначе выйду вперёд, он просто перекрыл мне траекторию. В результате моя машина подлетела в воздух. Заднее крыло и днище получили серьёзные повреждения, машина потеряла прижимную силу, продолжать гонку было невозможно. Надо надеяться, в следующих гонках невезение, наконец, закончится».

Федерико Гастальди, заместитель руководителя команды: «Нам нужно серьёзно прибавить в скорости, но с точки зрения надёжности дела обстояли намного лучше. Приятно увидеть обе машины на финише, теперь нужно сделать их быстрее».

Алан Пермейн, главный гоночный инженер: «Мы рады, что оба пилота добрались до клетчатого флага, поскольку пока мы всё ещё учимся работать с этой машиной и данные, собранные сегодня, будут неоценимы на тестах, которые пройдут на следующей неделе. Конечно, мы разочарованы тем, что не смогли побороться за очки, однако мы ещё на шаг приблизились к соперникам. Мы продолжим работать над скоростью и постараемся прибавить, чтобы оказаться на тех позициях, на которые рассчитываем».

Роман Грожан (12-й): «Хорошо, что в этот уик-энд у нас не возникло проблем и мы смогли финишировать двумя машинами. Из-за экономии топлива и необходимости контролировать систему рекуперации гонка оказалась непростой, в кокпите приходилось постоянно анализировать ситуацию. В какие-то моменты мы были достаточно быстры, но на дистанции возникли сложности с задними шинами. К счастью, впереди два дня тестов, мы сможем опробовать различные настройки, чтобы добиться от машины большего».

Пастор Мальдонадо (14-й): «Как мы и ожидали, темп в гонке оказался намного лучше, чем в квалификации. Мы использовали достаточно интересную стратегию и должны были останавливаться дважды, и всё шло неплохо вплоть до инцидента.

Нужно ещё раз посмотреть, что произошло, потому что Эстебан, как мне показалось, на входе в первый поворот оказался не на траектории – возможно, он пропустил точку торможения, я не знаю, – и в этот момент я уже был в повороте, мне некуда было деваться. Конечно, это сложно понять, но я только выехал из боксов, резина ещё не прогрелась. Думаю, что ему просто не повезло. Хорошо, что он не пострадал.

С точки зрения команды то, что мы финишировали двумя машинами, очень важно. Теперь нужно сделать верные выводы и как можно лучше выступить в Шанхае».

Джон Бут, руководитель команды: "После неудачного уик-энда в Малайзии, где мы упустили десятую строчку в зачете Кубка Конструкторов, приятно так быстро её вернуть! Нашу скорость сегодня нельзя назвать случайной – это результат громадной работы, проделанной сотрудниками на базе команды в кратчайшие сроки, усилий всего гоночного коллектива.

Начало гонки оказалось для Макса крайне непростым, на несколько кругов он застрял за Эриксоном, но мы скорректировали параметры ERS, что позволило опередить Caterham. Когда после своего второго пит-стопа Камуи Кобаяши оказался прямо перед Максом, мы решили перевести нашего гонщика на тактику с двумя сменами шин. Выезд автомобиля безопасности позволил нам поставить Чилтону свежий комплект более мягких шин, после чего он опередил Кобаяши на рестарте, создал отрыв, а позже оставался впереди Пастора Мальдонадо, умело контролируя расход топлива.

Жюль великолепно провел старт и после первого пит-стопа активно боролся с Адрианом Сутилом. Наш гонщик был явно быстрее и попытался провести атаку, однако досадное столкновение лишило его возможности столь же уверенно продолжать гонку. Тем не менее, Жюль впервые в сезоне добрался до финиша, что позволило нам собрать много ценной информации. В этот уик-энд команда добилась заметного прогресса, а предстоящие тесты помогут доработать машину."

Макс Чилтон (13-й): "Вчера квалификация сложилась неудачно, но мы знали, что в гонке будем ближе к соперникам. Старт прошел неидеально, но я хорошо контролировал состояние шин и вел борьбу с Caterham. Выезд машины безопасности немного помог – нам не пришлось так сильно экономить топливо, как соперникам.

Приятно покидать Бахрейн с 13-м местом – после дебюта в Формуле 1 мне удалось финишировать во всех гонках, 22 из 22! И вдвойне приятно помочь команде вернуть десятую позицию в Кубка конструкторов! Впереди – этап в Китае!"

Жюль Бьянки (16-й): "После третьей подряд неудачной гонки я крайне огорчен. Мне удался хороший старт, к концу первого круга я отыграл три места и боролся с Адрианом Сутилом. У меня был шанс провести атаку, перед первым поворотом я немного вышел вперед, когда Адриан врезался в мою машину, вызвав прокол заднего левого колеса.

Пришлось ехать в боксы, а потом поведение машины сильно изменилось. Повреждение днища привело к потере прижимной силы и очень осложнило управление".

Седрик Стодохар, инженер Renault Sport F1: «В каждой сессии мы прогрессировали в работе с машиной и двигателем, так что гораздо лучше понимаем сильные стороны CT05 и постараемся сохранить этот прогресс.

К сожалению, для Маркуса гонка закончилась сходом из-за утечки масла, связанного с проблемами с MGU-H. Камуи пришлось экономить топливо на последних кругах – он отыграл круг, пока на трассе находился автомобиль безопасности. Сейчас мы с нетерпением ждем предстоящих тестов и следующей гонки в Шанхае».

Камуи Кобаяши (15-й): «Я неплохо стартовал, но уже на первом круге возникли проблемы с работой силовой установки в режиме разгона и максимального использования энергии – мы быстро их решили, и я опередил Маркуса в борьбе за 18-ю позицию, а затем преследовал Жюля Бьянки и опередил его на 10-м круге.

На первом отрезке я ехал в хорошем темпе, а износ резины соответствовал ожиданиям, поэтому команда не меняла стратегию, и я совершил первый пит-стоп на 15-м круге, поставив еще один комплект Soft. Я вернулся на трассу позади Эриксона и Чилтона, опередил их, поднявшись на 16-ю позицию позади Мальдонадо, но из-за недостатка скорости не смог его догнать.

Мы использовали стратегию с двумя пит-стопами, так что на 35-м круге я вернулся в боксы за комплектом Medium. В поединке с Гутьерресом я отказался от борьбы, поскольку он использовал другую стратегию. Не было смысла расходовать шины только из желания с ним побороться, но затем на трассу выехал автомобиль безопасности, а после его возвращения в боксы я оказался рядом с Мальдонадо и Грожаном.

После рестарта мне пришлось экономить топливо, поэтому я не мог ехать в темпе остальных – в сущности, это разрушило мне гонку. 15-я позиция – не лучший результат, но сегодня мы не могли претендовать на большее. Надо перераспределить усилия к Гран При Китая – в следующий уик-энд мы должны добиться прогресса за счёт новинок».

Маркус Эриксон (сход): «Я хорошо стартовал и к концу третьего круга занимал 17-ю позицию, боролся с Грожаном, а затем с Бьянки. Камуи ехал в более высоком темпе на первых кругах, а меня не устраивал баланс машины, и преследовали проблемы с износом резины, поэтому я совершил первый пит-стоп на 11-м круге, вместе с Чилтоном. Парни отлично справились со своей работой, так что мне удалось остаться впереди.

На втором комплекте резины машина по-прежнему вела себя не лучшим образом, и я не смог остаться впереди Кобаяши и пилотов Marussia, а спустя несколько кругов мощность двигателя упала, и меня попросили остановить машину из-за утечки масла.

Я огорчён тем, что не смог финишировать в гонке, ведь по мере опустения баков поведение машины улучшалось. Впрочем, я продолжаю набираться опыта, впереди пара дней тестов в Бахрейне, а затем мы отправимся в Китай на ещё одну незнакомую мне трассу. Команда готовит несколько новинок, так что в Шанхае нам нужно найти подходящие настройки и вернуться в борьбу».

Эрик Булье, гоночный директор: «Мы покидаем Бахрейн с чувством разочарования. Мы знали, что в этот уик-энд наша машина не будет самой быстрой, но в гонке оба пилота сошли с дистанции из-за отказа сцепления, так что мы даже не заработали очков.

Если бы с машиной Дженсона не возникло проблем, он мог побороться за пятое, четвёртое, даже за третье место. Нет, нас не устроил бы и такой результат, цель McLaren – побеждать, но третье, четвёртое или пятое место позволили бы заработать важные очки, а именно такова задача команды в начале сезона, пока на базе идёт подготовка новинок к первому европейскому этапу в Барселоне.

Так или иначе, теперь мы возвращаемся в Уокинг, где сделаем максимум возможного, чтобы добиться большего в Шанхае. Надеюсь, там мы выступим лучше, чем сегодня».

Дженсон Баттон (сход): «Если говорить о скорости, то в этот уик-энд мы сделали шаг вперёд и разобрались с шинами, добившись меньшего износа. Только одна команда сегодня была серьёзно быстрее нас – Mercedes, но плохо то, что они имели слишком большое преимущество. Впрочем, на дистанции у нас очень неплохой темп, на последних кругах можно было попытаться навязать им борьбу на более мягких шинах, но, к сожалению, у меня не было такой возможности.

Команда очень серьёзно работала в этот уик-энд и разочарована итогами гонки. Если бы не проблемы с машиной, я в худшем случае финишировал бы пятым, а в лучшем мог подняться на подиум, добившись позитивного результата.

В целом, гонка получилась интересной – я не могу сосчитать, скольких соперников я сегодня обогнал – их было много. Думаю, это же могут сказать и другие. Я получил удовольствие от борьбы. Да, в Формуле 1 сменились моторы и регламент, но гонка получилась столь же захватывающей, как в прежние времена».

Кевин Магнуссен (сход): «Не лучшая для меня гонка. Я потерял три позиции на старте, а потом был недостаточно быстр, чтобы отыграться. Мы рассчитывали, что прохладная погода поможет, но по некоторым причинам сегодня оказались даже менее конкурентоспособны, чем в Малайзии.

Мы всё проанализируем и сделаем выводы. Жаль, что сегодня команда не заработала очков, два схода – это всегда неприятно, но мы сделаем всё, чтобы в Китае выступить лучше».

0

Мониша Кальтенборн, руководитель команды: "Хорошо, что после зрелищной аварии Эстебан в полном порядке, а в остальном этот уик-энд хочется поскорее забыть. Мы знали, что на этой трассе недостатки силовой установки дадут о себе знать, что и подтвердилось в гонке, но потерять обе машины из-за столкновений – причем не по вине наших гонщиков – очень обидно. Теперь мы сосредоточимся на предстоящем Гран При Китая, где команда рассчитывает на определенный прогресс".

Джампаоло Далл’Ара, главный гоночный инженер: "Мы с облегчением узнали, что Эстебан не получил никаких травм. Если говорить об Адриане, после столкновения мы сменили носовой обтекатель и вернули машину в гонку, однако вскоре заметили, что полученные повреждения привели к серьезному падению скорости, и решили снять его с дистанции.

Если говорить о конкурентоспособности в целом, мы оказались примерно в той же ситуации, что в двух предыдущих гонках. На этой трассе у моторов одного производителя было гигантское преимущество над конкурентами, что позволило их клиентам оказаться впереди. К этапу в Китае мы подготовим некоторые новинки и постараемся прибавить".

Эстебан Гутьеррес (сход): "Главное – я в полном порядке, как показал осмотр в госпитале. Если говорить об аварии, я был удивлен, когда выехавший с пит-лейн Пастор Мальдонадо в меня врезался. Я был явно впереди, уже начал входить в поворот, как вдруг почувствовал удар".

Адриан Сутил (сход): "Для меня гонка закончилась довольно рано – Жюль Бьянки слишком поздно затормозил и в шпильке врезался в меня. Я не мог уклониться, машина получила повреждения. Он пилотировал очень агрессивно и прессинговал с самого старта, но тот маневр испортил гонку нам обоим.

В целом уик-энд получился сложным. Мне хотелось финишировать, чтобы проехать большую дистанцию и лучше освоить машину. Теперь нас ждет этап в Китае – думаю, там всё сложится удачнее".