Активные системы, в которых воздуховоды открываются управляемой гонщиком створкой DRS, в 2013-м запрещены регламентом, но их пассивная версия, срабатывающая, когда машина набирает определённую скорость и воздушный поток отклоняет элемент, разрешена, и некоторые команды активно работают над таким решением.
На презентации McLaren MP4-28 представитель технического штаба команды Тим Госс заявил журналистам, что поскольку добиться эффективной работы системы не удалось, поэтому инженеры сосредоточились на других областях, в которых рассчитывают добиться большего эффекта.
Тим Госс: «Мы несколько лет рассматривали возможность использования подобных систем, но, как вы видите, на машине её нет. Заставить систему работать так, чтобы получить позитивный эффект, очень непросто – есть и определённые потери. Вспомните прошлый сезон – три команды активно тестировали подобные решения, но ни одна не использовала их в гонке».
Объяснил Госс и почему в McLaren решили закрыть появившуюся ступеньку на носовом обтекателе, чего не сделали в Lotus – технический директор этой команды Джеймс Эллисон заявил, что дополнительная пластина лишь добавит несколько грамм веса.
Тим Госс: «С точки зрения аэродинамики вы никогда не разместили бы ступеньку на носовом обтекателе, и в этом году регламент разрешает её закрыть – так мы и поступили. Мы использовали лёгкое покрытие, которое почти ничего не весит».