После Гран При Монако FIA сочла, что отверстия в выступающей части днища RB8, расположенной перед задними колесами, не соответствуют техническому регламенту, а непосредственно перед Гран При Канады эксперты федерации потребовали убрать специальные отверстия в колесных ступицах, которые могли способствовать созданию дополнительного аэродинамического эффекта.

В интервью Auto Bild Motorsport консультант компании Red Bull по автоспорту Хельмут Марко заявил: «Ничего необычного в этом нет, как всегда в Формуле 1, лидеры подвергаются нападкам. Ситуация типичная. Например, в Монте-Карло на тренировках в четверг мы уступали около секунды, и никто не жаловался. Но когда в субботу Уэббер показал один из лучших результатов, неожиданно все началось…»

Тем не менее, руководители ряда команд надеются, что по ходу сезона страсти стихнут, и подобных претензий будет меньше.

«Команды всегда пристально следили за тем, что делают соперники, – считает Росс Браун, руководитель команды Mercedes AMG. – В этом проявляется природа Формулы 1, которой свойствен механизм самоконтроля.

Можно вспоминать любую из инноваций, например, двойной диффузор: соперники обратили на него внимание FIA, пытаясь оспорить его легальность – и так в Ф1 было всегда.

Только что два случая произошли подряд, и создается впечатление, что ситуация напряженная, но событий всегда много, ведь команды постоянно изучают технику друг друга. Появление цифровых камер с длиннофокусной оптикой означает, что у всех хорошее представление о машинах соперников.

Это часть современной Формулы 1: надо быть уверенным, что ты не упустил никаких интересных новинок, связанных с интерпретацией технического регламента. И если вы с чем-то не согласны, вы обращаетесь за разъяснениями и пытаетесь разобраться».

Отвечая на вопрос британского Autosport о возможных новых технических противоречиях, руководитель McLaren Мартин Уитмарш сказал: «Люди всегда стараются понять, как интерпретируются правила. Каждая команда старается расширить пределы возможного, а FIA периодически вмешивается в ситуацию и меняет какие-то положения регламента.

Не думаю, что в этом году нас ждут какие-то громкие истории, ведь, прежде всего, мы должны заниматься своей машиной и следовать своей программе, а не интересоваться чужими планами».