В январе 2011 года использование в сезоне-2012 систем, позволяющих регулировать величину дорожного просвета и изменять конфигурацию подвески машины на торможении, было признано легальным, однако в итоге было запрещено сразу же, как только Международная автофедерация ФИА поняла, что этот узел болида Формулы-1 является подвижным элементом аэродинамики.
Более детально оценив систему "Лотуса", руководство ФИА сочло её нарушающей пункт 3.15 технического регламента Формулы-1, запрещающего использование любых активных элементов аэродинамики. Кроме того, работа системы подпадала под действие пунктов 10.2.1 и 10.2.3 технического регламента. В частности, пункт 10.2.3 гласит: "Запрещены любые изменения в подвеске в тот момент, когда машина находится в движении".
Изучив детали работы систем, позволяющих регулировать величину дорожного просвета и изменять конфигурацию подвески машины на торможении, ФИА приняла решение до старта сезона запретить эти узлы, чтобы избежать повторения конфликта 2009 года, когда много споров вызвали двойные диффузоры. Формально директива ФИА считает системы нелегальными, однако команды могут продолжить их развитие, чтобы привезти болиды с системами на первую гонку сезона в Австралию: окончательно решение о соответствии машин регламенту Формулы-1 принимается стюардами гонки, которые, при минимальных шансах, всё же могут разрешить использование систем в соревнованиях, сообщает Autosport.
