Главный операционный инженер "Уильямса" Марк Гиллан рассказал, что в последние месяцы команда работала над устранением недочётов при создании болида на 2012 год.
"С приходом нового технического руководства в сентябре пришло новое понимание машины и процесса её доработки. Но надо сказать, что некоторые проблемы были фактически заложены в ДНК машины, с ними было трудно справиться по ходу сезона без тестов. Самое важное – не повторить эти ошибки в 2012 году и в последующие сезоны.
Я уже достаточно долго знаю Джейсона Сомервилля. С Майком Кофлэном мне работать не доводилось. Между нами отличные отношения. Когда я нахожусь на фабрике, то мы втроём встречаемся каждый день и в течение часа обсуждаем конструкторские решения, а также развитие машины. Мы ввели определённые измерительные величины, которые позволят нам оценивать прогресс. В это вовлечён наш главный конструктор Эд Вуд, и мы вчетвером сотрудничаем на ежедневной основе. Речь идёт не только о конструкторской части, но и о работе машины в гонках, об аэродинамической доработке и о всех остальных областях машины.
У FW33 было несколько врождённых слабостей, и самое главное – убедиться в том, что они не проявятся на FW34. Над этим мы работали в последние месяцы, тестировали различные компоненты. Над этим мы работали и на молодёжных тестах в Абу-Даби, над идеями и концепциями для FW34, чтобы исключить проблемы, возникавшие с FW33", — цитирует Гиллана Nextgen-Auto.
