Первая часть квалификации закончилась несколько неожиданно. Гонщикам нужно было не только занять место в первой десятке, чтобы пройти в финальный сегмент сессии, но и учитывать реверсивный старт во второй гонке - 10-е место в Q1 позволяло пилотам занять место на поуле, а первый результат приносил десятое место на стартовой решетке.
Но гонщики команды "Шевроле", которые на первых этапах пытались показать время во второй пятерке, на этот раз продемонстрировали отличный темп - все они финишировали в первой пятерке, что совершенно не было выгодно для старта во второй гонке. Более того, Роберт Хафф улучшил свой показатель в последней попытке - "голубая" команда явно сыграла тактически. Вопрос - в чем эта тактика заключается.
Ну а Габриэле Тарквини, который наконец получил 1,6 литровый турбо-мотор, сумел занять очень выгодное восьмое место.
Квалификация Q1:
1. Роберт Дальгрен (Volvo C30 Drive)
2. Роберт Хафф (Chevrolet Cruze 1.6T)
3. Иван Мюллер (Chevrolet Cruze 1.6T)
4. Кристиан Поульсен (BMW 320 TC)
5. Ален Меню (Chevrolet Cruze 1.6T)
6. Роберт Мишелисц (BMW 320 TC)
7. Дэррил О’Янг (Chevrolet Cruze 1.6T)
8. Габриэле Тарквини (SEAT SR Leon 1,6T)
9. Том Коронель (BMW 320 TC)
10. Франц Энгстлер (BMW 320 TC)
Во второй части квалификации, которая определила места на стартовой решетке в первой гонке, пилоты "Шевроле" вновь продемонстрировали свой класс, но один соперник все же смог прорвать оборону. Том Коронель показал четвертый результат - это было очень неожиданно. Еще одна неожиданность - восьмое место Тарквини, который не очень хорошо использовал новую технику.
Квалификация Q2:
1. Иван Мюллер (Chevrolet Cruze 1.6T) 2:08,884
2. Роберт Хафф (Chevrolet Cruze 1.6T) +0,372
3. Том Коронель (BMW 320 TC) +0,833
4. Ален Меню (Chevrolet Cruze 1.6T) +0,946
5. Роберт Мишелисц (BMW 320 TC) +1,037
6. Роберт Дальгрен (Volvo C30 Drive) +1,114
7. Кристиан Поульсен (BMW 320 TC) +1,442
8. Габриэле Тарквини (SEAT SR Leon 1,6T) +1,607
9. Дэррил О’Янг (Chevrolet Cruze 1.6T) +1,675
10. Франц Энгстлер (BMW 320 TC) +2,455