— Михаэль, в первых двух сегментах квалификации вы были значительно быстрее, чем в третьем. Что помешало вам показать хороший результат в решающий момент?
— Я очень разочарован. В течение уик-энда мы хорошо поработали над болидом, и теперь мы уступаем лидерам всего четыре десятых на круге – нам удалось серьёзно сократить разрыв.
В финальном сегменте мы сделали ставку на поздний выезд из боксов и, стоит признать, прогадали. Комплект шин, который мы поставили на решающую попытку, не обеспечивал должного сцепления с трассой. В финальном сегменте мы сделали ставку на поздний выезд из боксов и, стоит признать, прогадали. Комплект шин, который мы поставили на решающую попытку, не обеспечивал должного сцепления с трассой. На первом быстром круге я допустил небольшую ошибку и решил сбросить темп, чтобы не перегреть резину и сконцентрироваться на втором быстром круге подряд. Однако чистый круг мне пройти так не удалось. Возможно, сказалось давление – ведь у меня уже не оставалось времени, чтобы уйти на ещё один быстрый круг. Обидно... Здесь не так уж и просто обгонять, поэтому стартовая позиция имеет большое значение.

— Вам помешал трафик?
— Нет, трасса была абсолютно "чистой".

— Ваш партнёр по "Мерседесу" Нико Росберг, как и большинство других пилотов, пробившихся в финал квалификации, избрал тактику с двумя попытками. Почему вы решили ограничиться одной?
— Это было наше решение. Мы выбрали такой вариант и рассчитывали, что такая тактика принесёт нам успех. Наверное, нам стоило бы избрать другую тактику – ту, что выбрали большинство пилотов. Как говорится, "знал бы прикуп..."

С той позиции, с которой в бой предстоит уйти мне, рассчитывать на хорошую гонку непросто. Надеюсь, мне удастся отыграть несколько позиций на старте. Обгонять здесь действительно сложно. — В этот уик-энд "Мерседес" выглядит намного лучше, чем две недели назад в Валенсии...
— Здесь мы вернулись на привычные позиции, а этапы в Валенсии и Канаде нам нужно просто поскорее забыть. На протяжении всего британского уик-энда мы уверенно располагаемся в первой десятке. Думаю, мы извлекли уроки из ошибок, допущенных в Валенсии.

— В нынешнем сезоне "Мерседесы" в гонках выглядят куда лучше, чем в квалификациях. На ваш взгляд, в Сильверстоуне данная тенденция сохранится?
— Интересно, кстати – с большим количеством топлива мы более конкурентноспособны, нежели с пустыми баками. С той позиции, с которой в бой предстоит уйти мне, рассчитывать на хорошую гонку непросто. Надеюсь, мне удастся отыграть несколько позиций на старте. Обгонять здесь действительно сложно, но посмотрим...

— "Ред Булл" в завтрашней гонке будет так же неудержим, как и сегодня?
— Не факт, что и завтра они будут доминировать. Впрочем, нельзя не отметить, что Сильверстоун подходит "Ред Булл", так что ничего удивительного в том, что Феттель и Уэббер впереди, нет.