В сложной ситуации многое определяется твёрдой и уверенной позицией руководства команды, но в случае с Red Bull в прессу попадают факты, не подтверждающие официальные заявления.
Сразу после финиша было очевидно первое противоречие – на прямой вопрос британских журналистов о режиме работы моторов на машинах Феттеля и Уэббера, Хорнер заявил, что они работали в одинаковом режиме. Через несколько часов он изменил точку зрения, подтвердив – Марк переключился в режим экономии топлива, проиграв в скорости. Тогда многие объяснили смену позиции тем, что об этом факте знали сотрудники и команды, и FIA.
Через несколько дней после гонки, во вторник, пресс-служба команды опубликовала официальное интервью Хорнера с комментариями инцидента:
Вопрос: Команда приказала Себастьяну опередить Марка?
Кристиан Хорнер: Мы не отдавали никаких распоряжений по поводу смены позиций. В Red Bull Racing не используется командная тактика, но есть правило, по которому наши гонщики должны уважительно относиться друг другу на трассе.
Однако, британский Autosport опубликовал комментарий к гонке, подписанный редактором Марком Хьюзом, который утверждает, что командная тактика всё же имела место: «Перед 40-м кругом Кристиан Хорнер проинструктировал гоночного инженера Уэббера, чтобы тот сообщил гонщику – он должен пропустить Феттеля. Инженер не смог заставить себя это сделать».
Эта утечка явно из лагеря Red Bull Racing, похоже, ситуация начинает выходить за рамки спора гонщиков за позицию…
