Валера, расскажи подробней об изменениях в проведении гонки.
В этом сезоне мы вышли с предложением о новом формате, и его поддержал Олег Петрищев, бессменный организатор ралли «Чумацкий Шлях». Мы хотим, чтобы на этом этапе по каждому спецучастку у нас были проезды только в одном направлении. Вот эту схему мы и опробуем в Херсоне. Обратных проездов не будет, таким образом мы получим разнообразную гонку с вдвое большим количеством спецучастков.

Это более динамичный формат, который придает соревнованию больший тонус, гонщики не задерживаются на долгие ожидания, которые необходимы на судейские перестановки и прочие организационные моменты, которые возникают, когда ралли проходит в двух направлениях.

Но я бы хотел уточнить, что новым такой формат является только для Украины. Мы же не изобретаем велосипеда – так ездят во всем мире, в Европе, в России.

А чем обусловлено ограничение в два проезда? Это как-то регламентировано спортивными документами?
Регламент запрещает больше трех проездов по одному спецучастку, но больше двух сделать не получается в силу небольшой боевой дистанции. Вот как раз новый формат и позволяет проводить гонки в один день, как и будет сделано с «Чумацким Шляхом». Там, где дистанция составляет до 100 км боевых спецучастков, едут в один день, где она превышает эту отметку – едут в два дня. Например, в России могут ехать два дня, а на WRC – все три.

Я вообще за то, чтобы не растягивать гоночный уикенд. Компактная гонка, в которой у спортсменов нет времени расхолаживаться, поддерживает всех в тонусе: проехали спецучастки – заехали на сервис, еще раз сделали такой круг… Это помогает чувствовать, что ты занимаешься быстрым и динамичным спортом, а не вышел прокатиться в прогулочном режиме.

Пресс-служба: И что же хорошего в таком формате, что его стоит вводить в середине сезона?
Валерий Горбань: Во-первых, мы не говорим о том, что впредь в этом году будут только такие гонки – Херсон в некотором роде является экспериментом. Думаю, такую же схему мы проведем и на «Александров Ралли» в августе: наш формат поддержала Оксана Александрова.

Если ты видишь позитивные стороны, должны быть и риски
Минус во всем этом только один – это финансовая нагрузка, которая ложится на плечи организатора. Потому что найти дополнительные спецучастки никто особо не стремится, вкладывать силы и средства в дорогу – весьма непривлекательное занятие. Это средства, которые вряд ли вернутся, это вложение в будущее гонки. Кроме этого, для формата гонки в одном направлении необходимо больше судей и маршалов для обеспечения безопасности и бесперебойной работы всего процесса.

Организаторы могут просто не захотеть усложнять себе жизнь. Как быть?
Организаторы вольны хотеть или не хотеть, гонки – дело добровольное и для участников, и для зрителей, и для их устроителей. Можно ничего не делать и оставаться на том же месте, где мы есть... Но я уверен, что в Украине можно проводить ралли на более высоком уровне.

Ты предлагаешь закрутить гайки?
Нет, я говорю совсем о другом: ралли необходимо сделать более привлекательным для его участников.