Скажите, насколько важна физическая подготовка в ралли, и как вы поддерживаете свою спортивную форму?
Физическая форма – это 50% процентов успеха. Проехать 25 км скоростного участка, когда в автомобиле температура около 60 градусов, ты сидишь в комбинезоне, в нем очень жарко даже когда ничего не делаешь, а ты там трудишься при высокой температуре, концентрация 200-процентная, скорость сумасшедшая, моральное давление очень сильное. Моя физическая подготовка – это регулярное посещение бассейна, бег, штанга, всевозможные тренажеры и т.д.
Какими видами спорта помимо хоккея и автоспорта интересуетесь?
То, что мне действительно нравится, что я хочу посмотреть, наверное, все-таки - автоспорт. Еще я с удовольствием смотрю олимпиаду. Мне нравятся зимние виды спорта: на санках спуск скоростной… Захватывает дух, когда ты на саночках едешь со скоростью 130 км. Я восхищаюсь!
Есть что-то общее с автоспортом? Да?
Ну, нет! Там жизнь не застрахована. Там цена улёта – это, как правило, сломанный позвоночник. В лучшем случае, - поломанный скелет. Предыдущая олимпиада подтвердила, что это очень опасный вид спорта. В автоспорте вокруг меня каркас, система пожаротушения, ремни, и сижу я в шлеме и в комбинезоне, который минуту держит открытое пламя.
И все-таки, если честно, никогда не было страшно в автомобиле?
В спортивном – нет, ни разу. Страшно было по городу ездить, когда вокруг тебя, извините, идиоты, было порой страшно.
Скажите, в продолжение разговора о безопасности спорта, как дела у вашего брата Максима? Некоторое время назад у него была авария. Насколько я знаю, он достаточно успешно преодолел все ее последствия. Будет ли он участвовать в гонках на кольце?
Максим пробовал себя в кольце, пробовал себя в ралли. Больше ему понравилось ралли. В этом году он будет ехать кубок Украины по ралли. Он планирует выступать во всех этапах.
Потенциально Максим может быть конкурентом Александру Салюку?
Тяжело сказать. Мы немножко разные. Отец говорит: «Я сравниваю тебя с братом. У тебя из глаз искры шли. Было видно, что ты живешь этим. Засыпаешь и просыпаешься с мыслью погазовать». Я у отца угонял машины. У брата такого не наблюдалось. Он уже в таком возрасте, когда машину у папы не угонишь, своя есть. Я угонял - меня наказывали за это дело. Я все равно угонял, остановить нельзя было. Я хотел жить и жил машинами.
Есть такое выражение, говорят, что у некоторых бензин в крови…
Обо мне такое говорили ни раз. Я, грубо говоря, все гонки сразу стал выигрывать. Наверное, это связано с тем, что у меня бензин в крови.
Скажите, для гонок используется какое-то специальное топливо?
Все зависит от настроек автомобиля, он может как на 98-м, так и на 102-м (специальный бензин, который мы привозим из-за границы в бочках. Он соответствует специальным требованиям). На этом топливе мотор на 200 ньютон имеет больше крутящий момент. Это разница между 102-м и 98-м. Соответственно и езда будет более быстрой. Как бюджетный вариант, для начинающих подойдет и 98-ой. Разница в цене - 1 доллар или 5 евро. Не каждый себе может позволить и не всегда это нужно. Если говорить обо мне, то мы ездим на специальном топливе.
А если говорить о расходе топлива…
Расход сумасшедший, не поверите. Например, если трасса очень закрученная медленная, едешь на 2-3-4 передаче, расход будет максимально большим. Если очень быстро на одной 5-й 70%, то и расход меньше. Но в среднем, где-то от 0.8 до литра на 1 км скоростного участка. На переезде между скоростными участками - 0.3-0.4 литра.
Читатели интересуются, какую максимальную скорость можно развить на трассах чемпионата Украины?
В Черновцах был один скоростной участок, где перед входом на поворот на спидометре было 207 км.
А какая самая скоростная трасса в Украине?
Что подразумевается под словом «скорость» для меня. Скорость для меня - это очень быстрые повороты, те, которые едут на 5 передаче. Быстрым был Львов. Его сейчас в календаре нет. Наверное, все-таки он был самым быстрым. Там, где именно не по прямой скорость развиваешь, а где по поворотам ездишь 150-160-170, скольжение.
А влияет ли на скорость покрытие трассы?
Укатанный грунт и гравийная дорожка – это небо и земля. На гравийной дорожке автомобиль катиться не хочет, там разогнать его до 200 практически невозможно. Это очень длинные прямые нужны. А на грунте укатанном - там, где очень плотное покрытие – легко до 200 разгоняемся. В cреднем же, эта скорость достигается очень редко. По международным правилам средняя скорость не должна превышать 130 км на скоростных участках. Иногда развивается скорость 180-190, но редко.
Что касается этапов WRC, есть ли такое желание: «на этом этапе я должен проехать»?
У меня есть мечта весь чемпионат WRC проехать. Вы у меня ранее спрашивали, насколько дорогое это удовольствие. Это очень дорого! Одна поездка на этап чемпионата мира в Турцию, на один экипаж, около 30 тысяч евро стоит. Это без спортивной машины, механиков... Это просто бюджет выезда. Сами прекрасно понимаете, два экипажа, это уже 60-70 тысяч евро…
Саша, только ли вопрос деньгах?
В деньгах. Только, к сожалению.
Ну, а для того, чтобы реально конкурировать с Лебом или Сольбергом, что нужно просто найти деньги и поехать?
Нет. Ошибочно. Для того чтобы поехать так быстро WRC, на машинах мирового класса, как минимум один, два сезона нужно проехать в N4, ознакомиться с трассами, набраться опыта, увидеть, научиться ездить длинные гонки, которые для меня были тяжелыми. Мы еле живые из Турции выезжали, потому что очень изматались. К этому всему нужно подготовиться, научиться. Сегодня я не готов это сделать. То, что касается именно скорости пилотов, не могу сказать, что сразу обгоню, например, Леба, но наши амбиции такие, что проделав большую работу, мы бы наступали на хвост.
Впечатляет езда Леба?
Я просто восхищаюсь. Это самый быстрый человек на планете. Посади его в Формулу 1, он бы за сезон-два тоже стал бы бороться за пьедестал. Феноменальное чувство автомобиля. То, что у него талантливый штурман и быстрейший экипаж на планете – это не новость. Те гонки, которые он ехал на переднем приводе, и потом пересел на атмосферную "Ксару". Все эти поэтапно я помню, сразу было понятно, что что-то будет с этим пилотом.
Были кумиры среди пилотов прошлого?
У нас был провал между СССР и остальным миром. Была Украина, был Советский союз. Тогда кумиром у меня был отец. Я и мечтать не мог, что буду таким, как папа. Отец для меня кумир. Когда мы стали открытой страной и вся информация стала доступной, мы увидели весь автоспорт, который есть вмире, ну, и естественно стали восхищаться чьей-то другой ездой.
Какая у вас самая любима трасса в чемпионате WRC, какую бы вы хотели проехать больше всего?
Классикой мне кажется финская гонка «1000 озер». Там нужно ехать на 5 передаче, все повороты в прыжках, в полете. До того, как ты оторвешься от грани, от трамплина, нужно придать машине нужный угол и понимать, что ты будешь лететь, скользить боком, и ты должен приземлиться именно в ширину дорожки. Никакая другая гонка не имеет такого количества трамплинов. Там добраться до финиша с хорошим результатом – это супер. Наверное – это трасса № 1. Почему я знаю ее - я не одну Карелию проехал, там дорожки очень похожи на финские. Если выбирать из всех трасс, которые я за свою карьеру проехал, то самая интересная - это Карелия, для меня, и зимняя и летняя, на шипах на зимних... Я в восхищении от этих дорог.
Вы упомянули трамплины. Все сразу, наверное, вспоминают ваш прыжок в Турции. Это была ошибка?
Конечно же – это ошибка на прописи. Сильнейшая ошибка. Для автомобиля WRC – это был бы не такой прыжок, но для автомобиля N4, для Mitsubishi, последствия были тяжелые. Подогнутые лонжероны, к счастью они не влияют на геометрию автомобиля, колеса остаются в геометрии. Но, к сожалению, при приземлении у нас сзади подвеска пострадала. Разбили колесо заднее, соответственно финишировали мы без тормозов и колеса. Но, слава Богу, мы доехали до финиша своими силами, забив одну из тормозных трубок на это колесо, залив воды в бочок тормозной, доехали до сервиса, ребята уже нам автомобиль реанимировали и мы продолжили второй круг и ехали быстро.
Саша, о целях, очевидно, на сезон не имеет особого смысла говорить, думаю, для Вас они очерчены исключительно первым местом в Чемпионате Украины. А не было ли интересно заявиться в соседний чемпионат, в Россию, допустим, или нас там не ждут.
Спонсору моему интересен рынок украинский. Если бы им было интересно продвигать свой бренд в России, мы бы поехали. Но, к сожалению, - нет.
А со спортивной точки зрения – интересно?
Со спортивной очень интересно. Там трассы очень хорошие и стать чемпионом России – вполне реально. Конкуренция на голову выше, там не тебя будут догонять, а уже ты будешь догонять. Для меня это было бы гораздо интереснее. С удовольствием принял бы предложение проехать параллельно чемпионату Украины еще и какой-то соседний чемпионат - Эстонии, Латвии, Литвы или России.
Поддерживаете ли вы отношения, может, дружите, с кем-то из российских или других зарубежных гонщиков?
Ну, это дружбой назвать сложно. У меня очень хорошие отношения с чемпионом России Андреем Жигуновым. Мы часто созваниваемся, обмениваемся мнениями, подсказками, Андрей многому научил, многое подсказал, и та езда, которая есть, и его заслуга. Научил настраивать машину. Очень талантливый, быстрый пилот, которого хотелось бы обогнать.
Как часто вы бьете свой боевой автомобиль? Какая самая серьезная авария у Вас случалась в обычной жизни?
Прошлый сезон у меня было 8 стартов и 8 первых мест. Ни разу машину не бил. Этот год я начал с Турции, с аварии, к сожалению. Если бы не моя ошибка, мі бы добрались до финиша. Позапрошлый год - тоже не бил автомобиль.
А на тренировках, на прописях? Или все-таки там не тот уровень скоростей?
На прописях ты должен придерживаться абсолютно всех правил движения, не имеешь право нарушать, ни на скоростном участке, ни на переезде. Там, у меня был один разбитый автомобиль, и тоже в Турции. В Турции я начал бить автомобили с прописи! Хотя, у меня есть традиция: много раз складывалось так, что, повредив автомобиль на тестах перед гонками, на тренировках, я потом 100% гонку выигрывал. Поэтому, когда я разбил прописочный автомобиль, то очень обрадовался, думая, что может быть это все-таки та традиция, и в Турции мы выиграем. Но теперь развеялся этот миф по поводу разбитой перед гонкой машины.
А как именно Вы разбили машину?
Разбил машину очень смешно и очень глупо. Мы немножко выбились из графика ознакомления, там все четко по времени. И мы опаздывали на один из скоростных участнов. Пришлось торопиться, это стечение обстоятельств. Я торопился и мне попался не очень трезвый водитель трактора, турецкий, который был абсолютно без единого опознавательного знака, ни поворотов, ни стопов, ни габаритов – ничего. Он решил через осевую повернуть налево. Я знаю, что трактор – это всегда потенциальная опасность. Тем более в селе и в вечернее время. Прямая дорога и никакого примыкания нет. Оказалось, что есть, такое маленькое, узенькое и он захотел в него нырнуть. Я превышал лимит скорости, нужно было ехать со скоростью 60 км, я ехал 100 км, поэтому я ничего не успел сделать, как произошел легкий контакт с трактором, к сожалению
Вы суеверный человек?
Я верю в Бога, а в приметы - нет.
Я зацепился за это слово, когда Вы сказали, что порадовались, разбив прописной автомобиль.
Это не суеверие, это такая традиция. На самом деле нет. Я не верил в это.
Лучший штурман в Украине?
Адриан Автоназив.
Среди молодых пилотов, кто является самыми перспективными гонщиками на сегодняшний день в Украине?
Из молодых ребят… Быстро я так вам не отвечу… Возможно, Чмых, который перешел из кольца… К молодым тяжело приписать Владимира Кондратенко, который ни один чемпионат на кольце выиграл, он сейчас в ралли себя пробудет. Но он мой ровесник. Я не знаю. Меня, наверное, уже молодым не считают. Много молодых ребят, но они, к сожалению, не задерживаются. Тяжелый вид спорта, затратный.
Не могут получить опыт, потому что не хватает финансов?
Средств-средств-средств. Да, в первую очередь средства. Ребята, которые хотят ездить, их сотни, тысячи. Как у меня когда-то искры из глаз сыпались. Они бы жили этоим автоспортом, но все упирается в то, что нужно найти какое-то финансирование находить. Если ты сам себе не можешь позволить купить машину, колеса, бензин, оплатить поездки, стартовые взносы. Затрат очень много. Это самый печальный момент.
И все-таки, есть будущее у этого спорта в Украине?
Есть будущее! Все равно спорт развивается. Количество стартующих растет. Очень медленно, но растет. Этот момент радует. Случился кризис, но даже после него количество стартующих сильно не снизилось, а на сегодняшний день даже увеличивается.