Участники чемпионата не смогли договориться об изменении формата уик-энда и проведении раздельной квалификации, и в этой ситуации глава Red Bull Racing Кристиан Хорнер говорит о необходимости применять максимально гибкий подход, чтобы не выбыть из борьбы уже в первой сессии.
Один из возможных сценариев состоит в том, чтобы в ходе первых 20 минут машины находились на трассе максимально долгое время.
«Это один из вариантов, или можно попытаться выехать на трассу в момент, когда остальные отправятся в боксы. Главное – проявлять гибкость, – цитирует Хорнера британский Autosport. – Думаю, наиболее тревожный момент состоит в том, что проехать быстрый круг в 1-й сессии по более-менее свободной трассе будет очень сложно.
Увы, кто-то уже подсчитал, что машины будут располагаться на трассе через каждые 200 метров, если все гонщики окажутся на трассе одновременно, притом, что разница в скорости между машинами очень заметна.
Хуже всего будет, если в повороте Rascasse на каждом круге начнет скапливаться очередь из пяти машин. Думаю, надо будет выбирать просвет, возможно, в момент, когда медленные машины отправятся в боксы, и попытаться максимально им воспользоваться. Ведь нужен всего один круг».
Исполнительный директор Mercedes GP Ник Фрай объяснил, что в Монако маленькие команды надеются всех удивить, и именно поэтому идея раздельной квалификации не нашла единогласной поддержки.
Ник Фрай: «Думаю, с профессиональной точки зрения для топ-команд было бы лучше, если бы квалификация прошла раздельно, но даже они не слишком упорно защищали эту идею.
Отстающие получают возможность пробиться вперед, и мы относимся к этому с уважением. Особой дискуссии не было. Конечно, они надеются получить какое-то преимущество в этой ситуации, так что посмотрим, как будут развиваться события.
Разница в скорости такова, что вы можете находиться на своем быстром круге, а в это время кто-то выедет из боксов прямо перед вами, – и попытка будет испорчена. Это главная проблема».