Пока машины «Красных Быков» и так достаточно быстры – Себастьян Феттель и Марк Уэббер выиграли квалификации на всех четырех прошедших этапах.
Потому погоня за дополнительной скоростью – и именно ее обеспечивает изменяемая при помощи средств аэродинамики эффективность заднего крыла – не является для Red Bull первоочередной задачей. Пионером этой концепции стала McLaren, после чего схожие устройства уже появились или были опробованы на технике Ferrari, Mercedes и Williams.
По словам Кристиана Хорнера, его команда тоже собирается внедрять техническую тновинку сезона, но не планирует спешить с этим. В Монако она не даст реальной выгоды, потому в Red Bull скорее всего подождут до конца мая, когда пройдёт Гран При Турции.
«Давайте не будем торопиться и посмотрим, как станут развиваться события, - сказал Хорнер Autosport. – Как и в случае с любыми новыми деталями, мы будем использовать новую систему на машинах только тогда, когда будем уверены, что она принесет реальную пользу. Сейчас наши специалисты трудятся в этой области, но мы не будем спешить и использовать недоработанный узел».
Пока дальше всех по стопам McLaren продвинулись Mercedes и Williams – эти команды в Барселоне, по всей видимости, представят уже второе поколение «регулирующей аэродинамики». Там же скорее всего состоится и гоночный дебют системы от Ferrari, которая в Шанхае была лишь опробована в пятницу на машине Фернандо Алонсо.
