Впрочем, ему и его коллегам по команде не приходится рассчитывать на хорошие результаты - отставание от лидеров составляет более четырех секунд на круге. В беседе с журналистами Ярно оценил свои шансы на предстоящую гонку...
Вопрос: Вы стали гонщиком Lotus. Испытываете особые ощущения?
Ярно Трулли: Разумеется, учитывая историю этого бренда, но это и определенная ответственность – мы знаем, каких успехов добивалась команда Lotus и какой должна быть наша цель. Мы не можем оставаться на тех позициях, которые, скорее всего, займем в предстоящий уик-энд – нужно пробиваться наверх. Знаю, это непростая задача – в первых пяти-шести гонках мы будем уступать лидерам по четыре секунды на круге.
Учитывая ограниченное время, наши инженеры сработали очень неплохо. Да, им пришлось пойти на компромисс в части веса машины, ее скорости и технической сложности, но, по крайней мере, на тестах мы выглядели вполне надежно и проехали большую дистанцию.
Вопрос: Вы планируете, или, правильнее сказать: вы надеетесь финишировать?
Ярно Трулли: Мы планируем добраться до финиша, но в Формуле 1 даже топ-команды могут выбыть из борьбы из-за неожиданных неполадок, а у команд вроде нашей «шансы» еще выше – у нас не было возможности доработать каждую деталь, и это основная проблема. Мы готовим модернизацию, однако пока команда не может охватить все аспекты. Мы работаем над различными элементами, но должны действовать постепенно.
Вопрос: Вы чувствуете, что находитесь в знаменитой команде Lotus?
Ярно Трулли: Да, я словно дышу воздухом Lotus. Поначалу нам будет очень нелегко, но все участники проекта стремятся вернуть бренд на подобающие позиции, необходимо лишь некоторое время. Мы настроены предельно серьезно. Взгляните на команду – они профессионалы с огромным опытом, они прекрасно знают, что нужно делу. Надо лишь немного подождать.
Вопрос: Теперь вы в большей степени определяете направление развития команды?
Ярно Трулли: В большой команде у вас есть все необходимые ресурсы, а гонщику остается лишь управлять машиной, высказывать свое мнение и надеяться, что вскоре будут готовы новые детали, которые скажутся на скорости. Ресурсы Lotus весьма ограничены, здесь гонщик в большей степени влияет на процесс доработки машины.
Инженеры готовы прислушаться к нашему мнению и приступить к работе в максимально короткие сроки, не имея, по сути, всей технической информации. На тестах мы действовали подобным образом – я выезжал на трассу, говорил, что хорошо, а что плохо, и в один из дней мы оказались вторыми. Приятно, когда взаимодействие строится по такой схеме – в Lotus человеческий фактор значит гораздо больше, чем в больших командах.
Да, сейчас мы сильно уступаем лидерам, прогресс потребует некоторого времени, но гонщику всегда приятно иметь большее влияние, хотя отставание в четыре секунды хорошей новостью не назовешь.
Вопрос: В прошлом году в Бахрейне вы завоевали поул, но по ходу гонки откатились на третью позицию. Вспоминаете эти события?
Ярно Трулли: Я думал об этом во время утренней поездки по трассе и сказал себе: «Что ж, год назад я стоял на поуле, а в этот раз окажусь в хвосте пелотона». Времена меняются – к сожалению, я снова оказался в знакомой ситуации: стоило мне вывести команду на высокие позиции, она вдруг решила покинуть чемпионат. Приходится начинать все с начала.
Обидно стартовать из последних рядов, если год назад завоевал поул, но такова жизнь, и подобное может случиться с каждым. Если Ferrari решит уйти из Формулы 1, то Фернандо Алонсо и Фелипе Масса будут так же искать команду, способную дать им еще один шанс.
Вопрос: Будете ли вы радоваться нынешнему результату больше, чем прошлогоднему подиуму?
Ярно Трулли: Я из тех людей, которые никогда не бывают счастливы на 100%, но я всегда ставлю перед собой четкую цель. Год назад я рассчитывал выиграть гонку, но мы ошиблись со стратегией и были разочарованы. Сейчас я могу сказать себе, что финиша в гонке вполне достаточно, и если я смогу опередить хотя бы одного из гонщиков других команд-дебютантов, буду в принципе доволен.
Нужно смотреть на скорость, а не на итоговые показатели – в прошлом году я ехал очень быстро, хотя результаты не всегда были в мою пользу. Трудно сказать, насколько я счастлив в данный момент. Вывести машину Lotus на трассу спустя шестнадцать лет – это нечто особенное, у нас новый коллектив, который ставит самые серьёзные цели.
Вопрос: Учитывая скорость вашей машины, возможны ли какие-то варианты со стратегией, позволяющие опередить одну из опытных команд?
Ярно Трулли: Нет. Мы будет проигрывать по четыре секунды лидерам и по три секунды самой медленной из машин лидирующей группы – это слишком много. Наша цель – закончить гонку обеими машинами и приобрести необходимый опыт.
Вопрос: Сделать это под гордым именем Lotus – настоящая честь?
Ярно Трулли: Я горжусь этим шансом, но осознаю ответственность. Я хочу вернуть команду на подобающие позиции, бренд Lotus уступает в известности разве что только Ferrari, и никому больше.