Самый опытный пилот в истории Формулы 1 рассказывает об особенностях трассы, где пройдет первый этап нового чемпионата мира...
Рубенс Баррикелло: "Мне по-настоящему нравится трасса в Бахрейне. И хотя люди нечасто о ней вспоминают, в моем личном рейтинге она получает восемь баллов из десяти.
Больше всего мне нравится, что здесь широкий выбор возможных настроек машины. Сцепление с асфальтом не слишком хорошее, поэтому нужно найти наилучшие механические регулировки и получить максимальную тягу - тем более, что здесь немало поворотов, которые проходятся на второй передаче, и тяга в них очень важна.
Здесь есть и скоростные повороты, в которых аэродинамика выходит на первый план. В целом же, чтобы добиваться в Бахрейне хороших результатов, машина должна иметь отличный баланс на торможениях и обладать высокой скоростью на прямых.
В Бахрейне всегда очень жарко, и сухо – таких условий нет нигде, и мне они очень нравятся. Вместо того, чтобы открывать все вентиляционные отверстия шлема, лучше держать их закрытыми, и горячий воздух не сможет попасть внутрь.
Бахрейн всегда дарит отличное шоу. Частично из-за того, что здесь есть места для обгона, частично из-за того, что многим не удается отыскать верные настройки. В качестве первой гонки сезона – отличный выбор.
Обгоны
Больше всего возможностей опередить соперника в первом повороте, в прошлом мы видели там немало интересного. К нему ведет очень длинная прямая, и порой обгон можно закончить ещё до поворота. Если бы мы выступали на машинах Формулы 3, то тот, кото ты обошел на прямой, мог бы воспользоваться слип-стримом и отыграться еще до начала торможения, но в Формуле 1 длины прямой хватает всего для одного обгона. Сам первый поворот медленный, проходится на второй передаче, и в нем можно опережать соперников на позднем торможении.
Воспоминания
Первое, что приходит мне в голову при мысли о Гран При Бахрейна – это утро гоночного дня 2004 года. Тогда началась песчаная буря – и когда мы приехали на трассу, нельзя было ничего рассмотреть уже на расстоянии метра! К старту все прояснилось, а по пути из боксов на стартовую решетку я увидел реактивный самолет Gulf Air, пролетевший невероятно низко - фантастическое зрелище! Затем я финишировал вторым в гонке – так что это был хороший день.
Новая секция
Это главная неизвестная нынешнего Бахрейна – ее длина почти полмили. Я проезжал этот отрезок на симуляторе, он кажется очень медленным, так что придется несколько изменить настройки.
Испытание
Прежде мне нравились повороты 6 и 7, но теперь их нет – потому я бы назвал вызовом часть трассы в конце круга. Ты проходишь 19 и 20 повороты, это быстрая секция влево-вправо, приятная для пилотажа. Затем нужно тормозить на входе в медленный, но очень техничный правый 21-й поворот. Там есть несколько траекторий, и можно выиграть или проиграть немало времени. Это место мне очень нравится.
Ключевой поворот
Последний поворот очень важен для времени круга и для подготовки к обгону. Здесь ты можешь все выиграть или все проиграть, потому невероятно важно пройти его правильно. Для успеха нужно как можно раньше начать разгон, но при этом быть осторожным, потому что на хорошей машине очень хочется войти в поворот побыстрее. Иногда это срабатывает, но очень просто допустить ошибку. Можно сказать, что тут ты получаешь или все, или ничего".