Если в случае с Campos есть вероятность формального присутствия – команда, которую после реструктуризации возглавил Колин Коллес, может просто привести шасси Dallara в Бахрейн и вернуть машины в боксы после первого круга, то в US F1 надеются на пропуск четырёх Гран При, чтобы найти источники финансирования и завершить работы с машиной.

В интервью британскому Autosport один из представителей руководства US F1, на условиях анонимности, рассказал о ситуации в команде...

«Есть ощущение, что Чад Харли и его советник Пэррис Маллинс по-прежнему имеют интерес к проекту и Харли не собирается покидать команду, несмотря на упорные слухи о том, что он присоединится к Campos. Возникшие сложности ещё больше нас объединили, очень немногие покинули US F1, хотя есть определённые сомнения в том, что в ближайшую пятницу нас выплатят зарплату. Я никогда не видел такого единства, ведь сейчас США действительно может выставить машину в Формулу 1.

Проблемы стали очевидны уже в начале декабря, когда все ждали начала этапа производства новых машин, но на базе ничего не происходило. Конструкторское бюро опаздывало с поставкой чертежей проекта и стало ясно, что мы попали в непростую ситуацию. Все технические решения должны были получить одобрение Кена Андерсона и именно здесь возникали задержки, хотя тогда все говорили, что у Кена есть план. Ирония в том, что всё остановилось ещё на этапе планирования и подготовки конструкторской документации.

15 января мы должны были получить зарплату, но её выплатили только 20-го и люди начали задавать вопросы. Руководство команды всегда говорило о гарантиях долгосрочного финансирования, но уже тогда возникли проблемы с финансами, хотя и они были вторичны. Можно игнорировать ложь о гарантированном бюджете, но когда у вас нет машины, то спонсоры не заплатят денег. Сейчас на базе в Шарлотте работает 60 человек, но десять сотрудников уже покинули команду.

Дело не в том, что Уиндзор что-то сделал не так – мы не строили машину, соответственно, спонсоры не платили денег. На встрече сотрудников с Уиндзором и Андерсоном, Питер спросил: "Кто здесь думает, что мы не подготовим машины к Бахрейну?", и 100% персонала подняли руки. Он был потрясён", заявил представитель команды.

Официально Питер Уиндзор и Кен Андерсон продолжают говорить о жизнеспособности проекта, не отрицая возникшие затруднения, но и не считая их серьёзными. На этой неделе FIA должна опубликовать итоговый список участников чемпионата мира и определиться с разрешением пропуска четырёх первых Гран При для US F1. Формально, у американской команды, как и других новичков, есть козырь – заявки были поданы под проект регламента, предусматривающий ограничения бюджета и технические послабления, но в итоговом варианте этих пунктов нет. Вопрос в том, сыграет ли этот козырь?