Представители экспертного сообщества, присутствующие на автодроме, сразу высказали предположение, что это сенсор для измерения параметров воздушного потока вокруг машины. Аналогичные системы команда использовала и в прошлом году – для сверки информации, полученной на тестовой трассе, с данными аэродинамических исследований.
«Учитывая ограничения на тесты, введенные в последние годы, нам представляется необходимым максимально точно измерить структуру воздушных потоков, с которыми приходится иметь дело на трассе, чтобы затем воспроизвести их с помощью технологий вычислительной гидродинамики и в аэродинамической трубе» – приводит британский Autosport объяснения, которые дал в Хересе представитель McLaren.