Дженсон Баттон дважды потерпел поражение от гонщиков Red Bull, и теперь, чтобы восстановить контроль над ситуацией, ему надо выиграть Гран При Венгрии.
Вопрос: Вы готовы бороться за победу?
Дженсон Баттон: Я этого жду – оправданий быть не может. Погоду обещают теплую, поэтому мы должны заставить шины работать. Думаю, будут проблемы с перегревом шин SuperSoft, так что, как обычно, придется искать подход к резине. Собственно, мы весь год этим занимаемся.
Команда подготовила рад новинок, прежде всего, в области аэродинамики, которые позволят сделать шаг вперед. Пока их эффективность проверялась только в аэродинамической трубе, но мы не знаем, как они поведут себя на практике. Но я доволен нашим прогрессом и надеюсь, мы будем достаточно быстры, чтобы соперничать с Red Bull.
Вопрос: В команде тоже считают, что уже не может быть никаких оправданий?
Дженсон Баттон: Нет, это я так сказал, для красного словца! Однако, в Венгрии жарко, и это хорошо, и когда я говорю, что оправданий больше не осталось, это значит, что нет причин для слабого выступления, поскольку сейчас есть все условия для хорошего результата.
Вопрос: После того, как Марк Уэббер одержал свою первую победу, вы по-прежнему считаете, что его надо опасаться?
Дженсон Баттон: Он был очень быстр, даже если сравнивать его с напарником, Себастьяном Феттелем. Думаю, они оба будут быстры. Они и в предыдущие годы неплохо выступали на этой трассе, а сейчас у них очень конкурентоспособная машина. Но на этот раз мы поборемся, и соперничество будет намного более острым.
Мы должны их одолеть, – в противном случае, они отберут у нас слишком много очков. В двух гонках я уже потерял 11 очков – это слишком много.
Вопрос: Может ли Баррикелло после событий на Нюрбургринге, попытаться что-то доказать? Вы его считаете одним из претендентов на победу?
Дженсон Баттон: Не знаю. Каждый из нас должен выполнить свою работу максимально качественно, и Рубенс в каждой гонке будет очень стараться. Он не станет атаковать более агрессивно только потому, что ему что-то надо доказать. Весь сезон он выступает весьма сильно, и здесь ничего не меняется. Для нас это тоже позитивный момент.
Вопрос: Что вы думаете о скорости гонщиков McLaren, которую они продемонстрировали в Германии?
Дженсон Баттон: Там они были быстры. Думаю, на этой трассе McLaren тоже выступит относительно неплохо. В Ferrari тоже боевой настрой. На Хунгароринге надо добиться от машины максимальной прижимной силы, и в Монако, похоже, им это удалось.
У McLaren в этом году были проблемы на скоростных трассах, а здесь есть несколько скоростных или среднескоростных поворотов, поэтому Ferrari, возможно, будет сильнее McLaren.
Но здесь много машин с системами KERS, что осложняет задачу и нам, и Red Bull. Это наши главные соперники, именно с ними мы ведем борьбу за победу в чемпионате. Может показаться, что мы должны думать, прежде всего, о Red Bull, однако на исход гонки могут повлиять Ferrari и McLaren, как это было со мной на Нюрбургринге. Так что ситуация непростая…
Вопрос: Вам понятно огорчение Рубенса после финиша немецкой гонки и взрыв эмоций, за этим последовавший?
Дженсон Баттон: Он лидировал в первой части гонки, и эта ситуация доставила ему массу удовольствия. Но, очевидно, все развивалось не так, как ему бы хотелось: он потерял 4-5 секунд во время пит-стопа, что стоило одной или двух позиций - я могу понять, что он немного рассердился. Но мы все, в том числе и Рубенс, знаем, что сначала надо обсудить проблемы вместе с командой. Теперь он это понимает.
Вопрос: В Формулу1 приходит 19-летний Хайме Альгерсуари: как бы вы вели себя в подобной ситуации в таком возрасте?
Дженсон Баттон: Я пришел в Формулу1, когда мне было 20 лет, и в тот момент проехал недостаточно километров, чтобы получить суперлицензию. Но зимой мы провели немало тестов, и мне было позволено выйти на старт: решили, что этого достаточно. Но мне было трудно.
Если вам предоставляется возможность выступить в Формуле1, этим надо пользоваться, но в таком возрасте это может полностью разрушить его карьеру. Если все пойдет хорошо – замечательно! Но предвижу проблемы.
Надо многому научиться. Он доказал, что скорость у него есть, и, я уверен, он поедет относительно быстро. Но будет ли он быстрее Себастьена Бурдэ? Не думаю. Крайне маловероятно. Может быть, в конце сезона, но я не знаю, сколько гонок ему дадут проехать.
Сложность в том, что, когда тебе предлагают место в команде, уже нельзя отказаться, сказать, что ты не готов. Но это может поставить крест на его мечте добиться в Формуле1 заметных успехов.
Дело не только в твоей скорости, проблем гораздо больше: например, я не уверен, что он разобрался со всей электроникой машины Формулы1. Начнем с рулевого колеса: разобраться с ним непросто. За два дня научиться правильно проводить пит-стопы – тоже очень сложно.
Он вообще не ездил на машине Формулы1 по трассе, и я удивлен, что ему разрешили выйти на старт. Я готов пожелать ему удачи: Хайме хочет рискнуть, и я лишь надеюсь, что он справиться с этой задачей.
Вопрос: Насколько вам было трудно, когда вы начинали карьеру гонщика Формулы1?
Дженсон Баттон: Я был одним из первых представителей молодого поколения гонщиков и испытывал жесткий прессинг. Я был по-настоящему удивлен, когда выехал из боксов следом за Михаэлем Шумахером, которого я многие годы видел по телевизору и перед которым преклонялся.
И трудности были связаны не с пилотированием машины, а с пониманием технической и инженерной стороны дела. Машины Ф3 намного проще, чем машины Формулы1. Могу только догадываться о причинах, по которым он получил возможность сесть за руль, но он не в состоянии помочь команде дорабатывать машину! Но будем надеяться, что это пойдет ему на пользу.
