Хорнер считает, что, по его мнению, датчики расхода топлива, омологированные FIA, недостаточно точны и надёжны для Формулы 1. Во время гонки в Сепанге его команда получила ещё один аргумент в свою пользу, поскольку на машине Риккардо вновь возникли проблемы с датчиком расхода топлива: на этот раз он отказал полностью.
Однако, похоже, в дискуссии готовы принять участие и другие команды: по мнению Эрика Булье, гоночного директора McLaren, для споров с FIA нет никаких оснований.
«Нам сказали использовать эти датчики, и мы их используем. Тут не о чем спорить, – приводит слова Булье лондонская газета The Daily Telegraph. – Когда в вашем распоряжении две системы измерения массового расхода топлива, между их показаниями неизбежно будут расхождения.
Если кто-то хочет использовать систему A, поскольку она позволяет добиться более высоких скоростей, я могу понять такую позицию. Но если в чемпионате, который регламентируется техническим регламентом, вам предписано применять систему B, какие тут могут быть вопросы? Мы обязаны контролировать расход топлива, а для этого необходимо применять определённую систему, позволяющую его измерить».
Международный апелляционный суд FIA рассмотрит апелляцию Red Bull Racing 14 апреля, и не исключено, что на этих слушаниях свою точку зрения представят и другие команды.
