После Гран При Австралии с новой силой разгорелся спор о машинах и силовых установках. В частности, организаторы гонки заявили, что зрителям не понравился звук гибридных турбомоторов.
Эрик Булье, гоночный директор McLaren: «При любых серьёзных изменениях всегда есть свои плюсы и минусы. Мы не можем игнорировать жалобы болельщиков, но нужно видеть и положительные стороны, а не акцентировать внимание только на звуке.
Новая силовая установка имеет актуальную для современной автоиндустрии формулу, благодаря этому у нас есть возможность привлечь новых автопроизводителей и сохранить имеющихся. Благодаря новой формуле, в нашем распоряжении очень приемистый двигатель, а прижимная сила играет меньшую роль.
Эта формула скорее для гонщиков, и вы могли видеть в Мельбурне множество мелких ошибок. Да, им приходится экономить топливо, перед пилотами по прежнему стоит непростая задача, мы увидели несколько интересных обгонов. Двигатель звучит иначе, но он не слишком отличается от турбомоторов 80-х. Нужно немного подождать, чтобы оценить ситуацию в динамике».
Клэр Уильямс, заместитель руководителя Williams F1: «Лично мне нравится звук новых моторов. Я люблю Формулу 1 и люблю смотреть, как гонщики ведут борьбу. Думаю, люди довольно быстро привыкнут к тому, как звучат двигатели Формулы 1.
За последние несколько десятилетий в автоспорте произошло множество изменений, но все быстро забывали о том, как звучал предыдущий двигатель. Зрители просто хотят увидеть хорошую гонку. Как только мы им это обеспечим, думаю, все вопросы исчезнут».
Тото Вольфф, руководитель Mercedes Motorsport: «Если все договорятся изменить звук, мы подумаем, что можно сделать, но я не уверен, что это правильно. Мне кажется, что новый регламент вполне успешен – сейчас используются фантастические технологии. В Мельбурне Дэвид Култхард проехал на машине со старым V8, и это был потрясающий звук. Ничего не могу сказать плохого. Но Формула 1 – вершина автоспорта. Это не GP2, произошедшие изменения – шаг в верном направлении.
Это современные технологии, которые движутся в том же направлении, что и технологии дорожных автомобилей. Их девиз – сокращение размеров, и я думаю, что мы просто должны принять то, что формула изменилась. За пару гонок эти машины станут быстрее, чем старые, и мы привыкнем к их звуку. Вот посмотрите, в следующем году никто уже не заметит разницы».
Рон Деннис, руководитель McLaren Group: «Прежде, чем что-то критиковать, нужно подождать, пока всё успокоится. Всегда будут люди, которым что-то не нравится. Это неизбежно. Но у нас была интересная квалификация, а в гонке шла достаточно плотная борьба между всеми командами, за исключением Mercedes».
