Участников чемпионата беспокоит, что новые силовые агрегаты будут стоить намного дороже, поскольку моторостроителями приходится вкладывать весьма существенные средства в их разработку, однако, как сообщает британский еженедельник Autosport, в настоящее время принимаются меры, чтобы экономическая ситуация в спорте не дестабилизировалась.

По мнению Жана-Франсуа Кобе, управляющего директора Renault Sport F1, этого будет легче добиться, если снять действующие ограничения, запрещающие производителю двигателей поставлять свою продукцию более чем трем командам. Это также актуально еще и потому, что неизвестно, с каким числом клиентов смогут договориться независимые поставщики – Cosworth и новая компания PURE.

Теоретически, это может позволить Renault подписать контракты с шестью командами, и тогда цена на французские моторы может быть меньше, чем на продукцию Mercedes или Ferrari, работающих с двумя-тремя командами.

По словам Кобе, в Renault Sport уже на этой неделе приступили к первым стендовым испытаниям V6.

«Сегодня у нас четыре клиентских команды. Думаю, договоренности со всеми четырьмя сохранятся и в следующем году, поскольку здесь ничего не должно измениться, – приводит слова Кобе Autosport. – Проблема в том, что мы должны определиться со стратегией на 2014-й год. Вариантов два: сконцентрироваться на двух командах или предпочесть большее число клиентов. В любом случае, решение будет принято в сентябре…

Прежде всего, мы в курсе, что решение по числу клиентских команд зависит от позиции Всемирного совета FIA по автоспорту, который будет обсуждать эту тему на следующей неделе.

Мы ясно дали понять Жану Тодту, а также разговаривали с Берни Экклстоуном о том, что нам нужен свободный и открытый рынок. Старое правило, ограничивающие число клиентов у моторостроителей, было оправдано тогда, когда двигатели производили мы, Ferrari, Cosworth, Mercedes, Honda, BMW и Toyota. Мы сказали Жану, что к 2014-му году нам нужен свободный рынок моторов».

F1News.Ru уже рассказывал о позиции Mercedes: в Штутгарте тоже стараются принимать меры по сдерживанию роста цен на двигатели: в частности, этого можно будет добиться, если контракты на поставку моторов будут заключаться сразу на пять лет. Тогда цена на комплект, состоящий из силового агрегата и коробки передач, составит примерно 15 миллионов евро в год, что вполне сравнимо с нынешним уровнем цен.