Реми Таффен: «Как известно, канадская трасса серьёзно нагружает двигатели из-за длинных прямых, предъявляющих высокие требования к максимальной мощности, а также сложных шикан и шпильки, где для обеспечения стабильностинеобходимо использовать торможение двигателем. Наряду с автодромами в Спа и Монце, трасса в Монреале имеет один из самых высоких коэффициентов мощности, поэтому тот факт, что на подиуме оказался гонщик с мотором Renault, двое пилотов с моторами Renault финишировали в первой четверке, и четверо в первой десятке – довольно хороший результат.
Также стоит отметить успешное выступление команды Lotus. В Кубке конструкторов они опередили Ferrari, подтвердив скорость своей машины. Инженеры Renault Sport внимательно следили за работой мотора на машине Романа из-за небольшой утечки масла, обнаруженной после субботних свободных заездов. Однако нам удалось добиться двойной цели: заработать очки и выдержать выбранный ранее график использования двигателей.
Впереди нас ждет Валенсия – очередная трасса, на которой акцент смещен в сторону мощности мотора. В Канаде мы видели, что наши двигатели конкурентоспособны в этом аспекте. Нахождение правильного баланса – ключ к успеху в этом году, и мы возвращаемся в Вири-Шатийон, где начнем работу по оптимизации надежности и эффективности, чтобы предоставить нашим партнерам лучший продукт».
