Руководитель команды McLaren Мартин Уитмарш призывает своих подчиненных перегруппировать усилия после неудачного выступления в Сингапуре, чтобы стать сильнее к Гран При Японии.

В гонке 15-го этапа чемпионата мира Льюис Хэмилтон и Дженсон Баттон не могли оказать серьезное сопротивление пилотам Red Bull и Ferrari. В итоге чемпион 2009 года финишировал четвёртым, а его напарник сошел пошлее контакта с Марком Уэббером. Все это не лучшим образом отразилось на положении британцев в общем зачете обоих чемпионатов.

«Впереди еще четыре гонки, и на кону сто очков. И если первая пятёрка укладывается в 25 баллов, то каждый из этих гонщиков может полагать, что у него есть неплохие шансы стать сильнейшим, – считает Уитмарш. – Да, мы покидаем Сингапур с разочарованием, по должны перегруппировать свои силы. Кроме того, эта гонка всегда давалась нам непросто.

По ходу уик-энда произошло немало разнообразных неприятностей, но сезон продолжается, так что посмотрим, как все сложится в Японии».

Говоря о выступлении Льюиса Хэмилтона, который из-за аварий на двух последних этапах откатился в общем зачете с первой строчки на третью, Уитмарш отметил: «Льюис больше не лидирует в чемпионате, хотя вполне мог бы, и это расстраивает нас. Но от первой позиции его отделяет всего одна победа. Нужно выигрывать – и тогда шансы есть у обоих наших гонщиков».

Новое переднее крыло, опробованное McLaren в Сингапуре, не позволило сделать столь серьезного шага вперед, как рассчитывали в команде, но накануне японкой гонки руководитель McLaren настроен оптимистично: «Сузука очень сильно отличается от привычных нам трасс. Нам нужно продолжать доработку машины. У нас уже есть набор новых элементов для ближайшей гонки, но уверен, что и соперники не сидят, сложа руки. Я не стану делать прогнозов – не знаю, на что окажутся способны другие машины».

Анализируя причины не самой высокой скорости своих пилотов на улицах Сингапура, британец в первую очередь отметил износ резины: «Надо сказать, что Феттель и Алонсо смогли лучше сохранить шины, потому их темп сегодня был выше, чем у Марка Уэббера и двух наших гонщиков. Мы знали, что задняя резина легко перегревается, и если тебе нужен хороший баланс, следить за ней требуется чуть внимательнее».